【新盤再起動】第五波疫情後首個大型新盤 港鐵錦上路站第一期命名為柏瓏I

兩個站到美孚，絕對係市區盤
3個站
4個站

黃大仙個站咁細緊係本身都唔少人出入 唔會好似石峽尾樂富咁幾班都上唔到車

私樓係留返班官同炒樓買

望完零慾望

痴線 鐵路站上蓋全新樓點開萬五

500尺先750萬 到時仲唔人踩人

15000唔可能，首批21000都係發緊夢

唔係原居民要租車位就慘
啲車位扯到高曬價
屏山，park yoho 附近都好似貴曬
到時又私樓又公屋，是但都四千一個車位
到時村屋車位租二千都大把人畀

優點:
1. 罕有未發展鐵路盤
2. 兩鐵交匯(屯馬+北環) 配合北部都會區發展
3. 往鄰近地區(荃灣/元朗)方便 可補足生活配套
4. 遲啲有自己大型商場
5. 公屋帶動區內發展

缺點:
1. 樓花期兩年半
2. 大商場預計要入伙後等多幾年 目前缺少民生設施
3. 公私樓3:7 未來預計9000戶公屋 難達成康城私樓群效果
4. 現時以村屋為主 估價難以參考
5. 返工時間交通擠迫 未知人口增加後屯馬線負荷能力
6. 北環線完工預計需要超過十年

總結:
長遠發展係唔錯 但亦有唔少問題
自住的話 做錦上路開荒牛要捱一段長時間
一句到尾都係睇發展商開價

利申:
如果2房16k-17k可能會入飛 視乎放出嚟嘅單位質素
再貴我寧願買荃灣/元朗二手樓
分分鐘等到柏瓏SSD完咗再入都得 反正幾年後仲係百廢待興

開廚同黑廁單位太多
得一組則係梗廚明廁
好難買得落手

荃灣西/元朗冇咁平 yoho hub平均折實21.5k

開廚同黑廁不了

有咩問題

加埋河套發展, 近前海, 長遠一定只會更貴,但要睇發展商食你幾多價

黑廁真係冇計
8成單位都係
但一定要揀梗廚

依家想放棄都遲,要排隊申請,你唔係單程證唔該起碼等10年

ching有冇入過錦上路
側邊就高速公路，又多養豬場
遠少少又多廢車場
要執返靚我諗真係北環綫駁到錦上路個時先

我有啊，幾時可以開始入票
想入飛但無從入手

北大都會區 呢個concept炒高就肯定唔入
十划冇一撇
前海都大量丟空 憑咩北大都會區就多商家

乘哥上年洪水橋都16k
仲唔係鐵路盤

政府俾晒chance 發展商吸水

Yoho 第一張2萬賣8成，第二張2萬1賣7成，推左五百幾個單位，重有千幾個未推

其實錦上路同錦上路站係兩樣野
錦上路根本唔近錦上路站
係當年村民爭咬叫錦田站定八鄉站
港鐵就叫錦上路站就唔洗咬

講緊個站喇緊係

西鐵原本七卡
馬鐵原本四卡
淨係呢樣都唔同

錦上路咁少人
唔會開特別車比一個站出市區