2018年普悠瑪翻車慘劇　司機尤振仲判囚4年半 另2人無罪

台鐵6432次普悠瑪列車於2018年10月21日下午4時49分在宜蘭新馬車站出軌翻覆，造成列車366人有18死215人輕重傷。宜蘭地方法院今天（18日）上午11時宣判，司機員尤振仲遭判刑4年半、時任台鐵機務處副處長柳燦煌及綜合調度所所長吳榮欽則無罪。台東龍蝦大王董姓一家八口罹難，大女兒董小羚在得知判決後感到驚訝，她表示「不可思議，判決如此，台鐵還是如過去一貫作法，讓基層司機員擔責。」

審判長鄭貽馨、法官郭欣怡、楊心希今早宣判時，承辦檢察官林禹宏到庭聽判，法官宣判司機員尤振仲犯過失致死罪，判刑4年6個月，柳燦煌、吳榮欽則無罪，至於柳、吳遭訴業務過失傷害、過失致重傷害等，公訴不受理，當事人收文後20天內可上訴台灣高等法院。

宜蘭地檢署於案發後組成專案小組，調查發現普悠瑪列車於出事前以超過140公里的高速，通過速限75公里的新馬車站前306米彎道，超過該彎道臨界速限，造成列車出軌左傾翻覆，第2至8節車廂也緊跟出軌，推擠側翻，呈現W狀，釀生18死215傷慘劇。

全案在2019年6月6日檢方以過失致死罪嫌，起訴司機員尤振仲、時任台鐵機務處副處長柳燦煌及綜合調度所所長吳榮欽等3人，歷經2年多、860多天的審理，宜蘭地方法院於今天（18日）宣判。

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台鐵6432次普悠瑪列車於2018年10月21日下午4時50分在宜蘭蘇澳新馬站翻覆，造成18死215人傷，死傷次於今年（2021年）4月2日發生在花蓮清水隧道北口發生、釀生48死247人輕重傷的台鐵408次太魯閣號事故，是台鐵近年來嚴重死傷事故之一。台東龍蝦大王董姓一家八口罹難，傷者之一的謝沛帛小弟弟，雖從鬼門關前救回，然迄今依舊在復健。

宜蘭地檢署調查發現，列車超速行駛、ATP被關閉、ATP遠端監視系統未連線為肇事主因，認為司機員尤振仲、台鐵局綜合調度所所長吳榮欽、負責普悠瑪列車採購的台鐵局機務處前副處長柳燦煌等3人，涉過失致死罪嫌，於2019年6月7日全案起訴，並建請法院從重量刑。

被告司機員尤振仲、前台鐵局機務副處長柳燦煌、綜合調度所所長吳榮欽等3人，於審理期間均不認罪，但柳燦煌、吳榮欽的辯護律師一致把矛頭指向是司機員尤振仲關閉ATP並超速導致全案發生。

檢方指，2018年10月21日普悠瑪列車於宜蘭新馬車站翻覆，造成18死215傷，司機員尤振仲違反行車實施要點，於事發前30分鐘，不當關閉ATP，「關閉列車上所有乘客最重要的生命身體安全防護網」，普悠瑪列車成為「失速列車」，把電門把手車速在140公里，超過新馬車站彎道速限的75公里，以142公里的車速，超速新馬車站半徑306公尺的彎道，超過該彎道的臨界速度，才導致出軌，釀生重大死傷。

至於事故發生前，列車行駛宜蘭龜山大里間發生主風泵異常，使得司機員得邊開車邊修車，還得加速趕班，檢方認為，主風泵異常只會造成減速並不會超速，與此案發生無因果關係。

檢方也認為，列車主風泵異常時，司機員只要將在身後2支手臂長位置中的一個BOUN鍵復位，即能進行主風泵異常排除，「這些在台鐵教育訓練中都有，尤振仲上課有簽到，當時有足夠時間可進行排除」，還批「身為一個合格的駕駛員，不久前才上過課學排除方式，你卻不會排除，卻誤以為關閉ATP就會好，甚至超速過彎，彰顯尤振仲過失明確。」

cls

死咁多人
高層完全冇責任
跌架車入去果個又冇事
反而個司機要坐

屌

攪亂咗兩單意外