其實點解協和號客機 Concorde 最後會收皮？20年都冇人再發展？

協和式客機（法語、英語：Concorde）是一款由法國航太和英國飛機公司聯合研製的中程超音速客機，它和蘇聯圖波列夫設計局的Tu-144同為世界上少數曾投入商業使用的超音速客機。協和式客機在1969年首飛、1976年投入服務，主要用於執行從倫敦希斯洛機場（英國航空）和巴黎戴高樂國際機場（法國航空）往返於紐約甘迺迪國際機場的跨大西洋定期航線。飛機能夠在18000米的高空以2.02倍音速巡航，從巴黎飛到紐約只需約3小時20分鐘，比普通民航客機節省超過一半時間，所以雖然票價昂貴但仍然深受商務旅客的歡迎。1996年2月7日，協和式客機從倫敦飛抵紐約僅耗時2小時52分鐘59秒，創下了航班飛行的最快紀錄。

協和式客機共生產了20架，其中僅有16架投入營運。巨大的資金投入和漫長的研發過程使英法兩國政府蒙受了不小的經濟損失，而且兩國政府還不得不撥款資助英航和法航購買協和式客機。2000年，協和式客機發生了其營運生涯的第一次、也是唯一的一次災難性事故——法國航空4590號班機空難，旅客對其信心大減，之後的911事件又使國際民航業陷入危機。受種種因素影響，英航和法航決定協和式客機執行完2003年10月23日的最後一次商業飛行後終止服務，並於同年11月26日完成「退役」航班後結束其27年的商業飛行生涯[2]。協和式客機代表著航空技術史上的技術進步，因此即使退役後，協和式客機仍然是航空歷史上的重要象徵，而英法聯合研製的經驗更為後來歐洲多國共同組建空中巴士鋪路。

石油危機

有幾個原因
1.冇得裝貨
2.油貴
3.音爆搞到冇得飛入內陸
4. Range 太短

直接升級到SpaceX

其實最主要原因應該係，本身坐飛機除佐飛行時間外，前後都需要預唔少時間，所以減三幾個鐘未必效果好顯著。航空業與其縮短時間不如提升飛行舒適度，反而更能吸引多D客。

因為沿途嘈撚到仆街

如果加同一價錢，你想由飛八個鐘變四個鐘但坐到逼逼夾，定係upgrade 去business class舒舒服服坐八個鐘？

航空業最後發展變咗啲客鍾意轉機多過直航

第二樣原因係科技發展
快咗嘅時間未必再咁值錢

以前商務客趕住傾生意開會先要咁快
依家真係有urgent嘢好多時開個webex都得
唔一定要physically親身趕過去
至少可以溝通完處理好之後親身先去都得

好似係嘈音問題同啲人寧願坐耐啲、舒服啲

推介Wendover Production

因為成本高，一切都係錢作怪

大把人比得起幾
Time is money