F1 2017 強國站 討論區

2017 Formula 1 Chinese Grand Prix

07 Apr 2017 - 09 Apr 2017

Practice 1 Fri 10:00 – 11:30
Practice 2 Fri 14:00 – 15:30
Practice 3 Sat 12:00 – 13:00
Qualifying Sat 15:00 – 16:00
Race Sun 14:00

2017 Formula 1 Chinese Grand Prix

07 Apr 2017 - 09 Apr 2017

Practice 1 Fri 10:00 – 11:30
Practice 2 Fri 14:00 – 15:30
Practice 3 Sat 12:00 – 13:00
Qualifying Sat 15:00 – 16:00
Race Sun 14:00

鬼國站呀屌你

皮已負


垃利會再下一城

唔講咁多，先俾負皮

成事有冇天氣預報

Btw已腐皮

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Btw已腐皮

星期日好似話落雨 等睇支那嘢又去唔到水

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Btw已腐皮

星期日好似話落雨 等睇支那嘢又去唔到水

跟手坑渠蓋又突起整爆 tyre

浸上cockpit

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Yahoo天氣:
星期日降雨機會 80%

In 雨神 we trust

獎盃甩底 跑少一圈

等睇濕到個個turn 1 fing曬出街

康打係中國組裝⋯⋯等爆炸跑

屌你一係落雨delay start一係就唔好落
唔好搞亂我做數嘅節奏

等睇濕到個個turn 1 fing曬出街

ham入pit

新人留名

原本以為這個賽季本田可以好起來，但是，引擎上的缺陷現在已經完全暴露，而本田能夠扭轉與McLaren之間的關係嗎？
所有的事情顯示，Yusuke Hasegawa是目前處於壓力風暴中心的人，當他走進本田在墨爾本賽場的休息室，他顯得非常疲倦與緊張，「你還好嗎？」，當Autosports的記者邀請他坐下來聊一聊，他長長的歎了一口氣，然後回答說：還好啦，我還好。
這是這個在F1賽場上最著名的聯盟，經過了兩年的拚搏之後，有掀起了一場大波瀾。在去年令人鼓舞的表現之後，原本本田被確認它所研發的V6引擎已經能幫助McLaren重返P6-P9的位置.........
對於Yusuke Hasegawa的採訪大致內容整理如下：
本田承認如下事項：
1. 引擎的問題在去年的12月就已經發現，但是在去年聖誕節前後發現要改變已經來不及了。
2. 目前的引擎整體輸出功率遠小於去年，也就是說不但少於Mercedes去年引擎至少80匹馬力，還得加上今年Mercedes引擎新增的70匹馬力，導致在直道上McLaren的賽車純速度遠遠慢過其他賽車至少30km/hr的速度。
3. 今年這引擎是推翻了過去兩年的經驗重新設計，是徹底的未完成品，是抄Mercedes的逆向工程產品。
4. 目前車手只能用限制引擎輸出與減少燃油消耗的方式進行比賽，Alonso和Vandoorne在墨爾本的表現是神奇的，尤其Alonso。
5. 引擎的問題出現在幾方面：
第一、燃燒室的結構設計問題——在原始一缸實驗的時候完全沒問題，兩缸的時候沒問題，但三缸的時候開始出現問題，動力莫名其妙的消失了，三缸解決了，轉換到四缸的時候又出現問題......，最後結論是引擎燃燒室的形狀設計導致燃燒不完全的問題。
第二、引擎材料不耐用問題：在低轉速快速轉換到高轉速的時候，引擎承受不了這樣的壓力...
第三、引擎引發的共震過大問題：這部分問題雖然也涉及傳動軸、輪胎...但因為引擎的巨大震動是最主要原因，這導致了將電路破壞與車身整體震動巨大到整台車都在搖晃。
第四、日本人承認他們原本輕視了F1要用的引擎的難度，一直以為這是一件很簡單的事情，因為在民用引擎上（思域用的那顆）他們認為自己很出色，F1引擎應該是很簡單手到擒來，但現在才知道完全不是那麼回事。
第五、最好的方式是全部從內到外重新設計，但本田認為沒時間去改變外形了，所以目前只從引擎的內部開始改變。
6. 本田承認雖然目前的發展速度不比其他引擎商慢，但要追上得發展的比他們快，這點本田目前做不到。
7. 引擎的問題沒解決，動能回收的問題又發生了，導致在墨爾本Alonso被Force India與雷諾在那麼短的直道上超越。
8. 本田需要像雷諾一樣的浴火重生，而McLaren也一直在幫助本田到處招募人才，目前也招募到不少人，這方面的合作還在繼續。
9. McLaren已經失去信心了，而本田只剩下一次機會（5月巴塞羅那的升級）來挽回與McLaren的合作，本田要在這最後一次的機會中展現它的引擎可以將McLaren的賽車送進前四的位置...
10. 本田正在和Sauber開始談判引擎供應的事情。
11. 本田正在用大無畏的日本櫻花精神努力往前。
12. 墨爾本不算什麼，悲劇還沒開始發生，在要來的中國、俄羅斯...有著長直道的賽場，大家將會看到本田引擎弱到什麼悲慘的程度。
13. 本田認為車慢不見得只是引擎的問題，但，也承認引擎是最主要的問題，對於McLaren指責本田不瞭解F1文化這事兒，本田雖然不承認是自己的錯，認為一切都還是要按部就班，但就目前引擎的表現，本田只能啞口無言。

其實我覺得麥拿輪算係咁
無放棄佢,篇文重話幫康打搵埋人
但見到康打款偈咁, 真係

又唔快 又唔可靠

點改都無用喎，唔夠廠車快，入灣時仲可以追貼少少，一到大直路咪比人放飛機

原本以為這個賽季本田可以好起來，但是，引擎上的缺陷現在已經完全暴露，而本田能夠扭轉與McLaren之間的關係嗎？
所有的事情顯示，Yusuke Hasegawa是目前處於壓力風暴中心的人，當他走進本田在墨爾本賽場的休息室，他顯得非常疲倦與緊張，「你還好嗎？」，當Autosports的記者邀請他坐下來聊一聊，他長長的歎了一口氣，然後回答說：還好啦，我還好。
這是這個在F1賽場上最著名的聯盟，經過了兩年的拚搏之後，有掀起了一場大波瀾。在去年令人鼓舞的表現之後，原本本田被確認它所研發的V6引擎已經能幫助McLaren重返P6-P9的位置.........
對於Yusuke Hasegawa的採訪大致內容整理如下：
本田承認如下事項：
1. 引擎的問題在去年的12月就已經發現，但是在去年聖誕節前後發現要改變已經來不及了。
2. 目前的引擎整體輸出功率遠小於去年，也就是說不但少於Mercedes去年引擎至少80匹馬力，還得加上今年Mercedes引擎新增的70匹馬力，導致在直道上McLaren的賽車純速度遠遠慢過其他賽車至少30km/hr的速度。
3. 今年這引擎是推翻了過去兩年的經驗重新設計，是徹底的未完成品，是抄Mercedes的逆向工程產品。
4. 目前車手只能用限制引擎輸出與減少燃油消耗的方式進行比賽，Alonso和Vandoorne在墨爾本的表現是神奇的，尤其Alonso。
5. 引擎的問題出現在幾方面：
第一、燃燒室的結構設計問題——在原始一缸實驗的時候完全沒問題，兩缸的時候沒問題，但三缸的時候開始出現問題，動力莫名其妙的消失了，三缸解決了，轉換到四缸的時候又出現問題......，最後結論是引擎燃燒室的形狀設計導致燃燒不完全的問題。
第二、引擎材料不耐用問題：在低轉速快速轉換到高轉速的時候，引擎承受不了這樣的壓力...
第三、引擎引發的共震過大問題：這部分問題雖然也涉及傳動軸、輪胎...但因為引擎的巨大震動是最主要原因，這導致了將電路破壞與車身整體震動巨大到整台車都在搖晃。
第四、日本人承認他們原本輕視了F1要用的引擎的難度，一直以為這是一件很簡單的事情，因為在民用引擎上（思域用的那顆）他們認為自己很出色，F1引擎應該是很簡單手到擒來，但現在才知道完全不是那麼回事。
第五、最好的方式是全部從內到外重新設計，但本田認為沒時間去改變外形了，所以目前只從引擎的內部開始改變。
6. 本田承認雖然目前的發展速度不比其他引擎商慢，但要追上得發展的比他們快，這點本田目前做不到。
7. 引擎的問題沒解決，動能回收的問題又發生了，導致在墨爾本Alonso被Force India與雷諾在那麼短的直道上超越。
8. 本田需要像雷諾一樣的浴火重生，而McLaren也一直在幫助本田到處招募人才，目前也招募到不少人，這方面的合作還在繼續。
9. McLaren已經失去信心了，而本田只剩下一次機會（5月巴塞羅那的升級）來挽回與McLaren的合作，本田要在這最後一次的機會中展現它的引擎可以將McLaren的賽車送進前四的位置...
10. 本田正在和Sauber開始談判引擎供應的事情。
11. 本田正在用大無畏的日本櫻花精神努力往前。
12. 墨爾本不算什麼，悲劇還沒開始發生，在要來的中國、俄羅斯...有著長直道的賽場，大家將會看到本田引擎弱到什麼悲慘的程度。
13. 本田認為車慢不見得只是引擎的問題，但，也承認引擎是最主要的問題，對於McLaren指責本田不瞭解F1文化這事兒，本田雖然不承認是自己的錯，認為一切都還是要按部就班，但就目前引擎的表現，本田只能啞口無言。

原文
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-boss-thought-2017-f1-engine-step-was-too-easy-889447/

原本以為這個賽季本田可以好起來，但是，引擎上的缺陷現在已經完全暴露，而本田能夠扭轉與McLaren之間的關係嗎？
所有的事情顯示，Yusuke Hasegawa是目前處於壓力風暴中心的人，當他走進本田在墨爾本賽場的休息室，他顯得非常疲倦與緊張，「你還好嗎？」，當Autosports的記者邀請他坐下來聊一聊，他長長的歎了一口氣，然後回答說：還好啦，我還好。
這是這個在F1賽場上最著名的聯盟，經過了兩年的拚搏之後，有掀起了一場大波瀾。在去年令人鼓舞的表現之後，原本本田被確認它所研發的V6引擎已經能幫助McLaren重返P6-P9的位置.........
對於Yusuke Hasegawa的採訪大致內容整理如下：
本田承認如下事項：
1. 引擎的問題在去年的12月就已經發現，但是在去年聖誕節前後發現要改變已經來不及了。
2. 目前的引擎整體輸出功率遠小於去年，也就是說不但少於Mercedes去年引擎至少80匹馬力，還得加上今年Mercedes引擎新增的70匹馬力，導致在直道上McLaren的賽車純速度遠遠慢過其他賽車至少30km/hr的速度。
3. 今年這引擎是推翻了過去兩年的經驗重新設計，是徹底的未完成品，是抄Mercedes的逆向工程產品。
4. 目前車手只能用限制引擎輸出與減少燃油消耗的方式進行比賽，Alonso和Vandoorne在墨爾本的表現是神奇的，尤其Alonso。
5. 引擎的問題出現在幾方面：
第一、燃燒室的結構設計問題——在原始一缸實驗的時候完全沒問題，兩缸的時候沒問題，但三缸的時候開始出現問題，動力莫名其妙的消失了，三缸解決了，轉換到四缸的時候又出現問題......，最後結論是引擎燃燒室的形狀設計導致燃燒不完全的問題。
第二、引擎材料不耐用問題：在低轉速快速轉換到高轉速的時候，引擎承受不了這樣的壓力...
第三、引擎引發的共震過大問題：這部分問題雖然也涉及傳動軸、輪胎...但因為引擎的巨大震動是最主要原因，這導致了將電路破壞與車身整體震動巨大到整台車都在搖晃。
第四、日本人承認他們原本輕視了F1要用的引擎的難度，一直以為這是一件很簡單的事情，因為在民用引擎上（思域用的那顆）他們認為自己很出色，F1引擎應該是很簡單手到擒來，但現在才知道完全不是那麼回事。
第五、最好的方式是全部從內到外重新設計，但本田認為沒時間去改變外形了，所以目前只從引擎的內部開始改變。
6. 本田承認雖然目前的發展速度不比其他引擎商慢，但要追上得發展的比他們快，這點本田目前做不到。
7. 引擎的問題沒解決，動能回收的問題又發生了，導致在墨爾本Alonso被Force India與雷諾在那麼短的直道上超越。
8. 本田需要像雷諾一樣的浴火重生，而McLaren也一直在幫助本田到處招募人才，目前也招募到不少人，這方面的合作還在繼續。
9. McLaren已經失去信心了，而本田只剩下一次機會（5月巴塞羅那的升級）來挽回與McLaren的合作，本田要在這最後一次的機會中展現它的引擎可以將McLaren的賽車送進前四的位置...
10. 本田正在和Sauber開始談判引擎供應的事情。
11. 本田正在用大無畏的日本櫻花精神努力往前。
12. 墨爾本不算什麼，悲劇還沒開始發生，在要來的中國、俄羅斯...有著長直道的賽場，大家將會看到本田引擎弱到什麼悲慘的程度。
13. 本田認為車慢不見得只是引擎的問題，但，也承認引擎是最主要的問題，對於McLaren指責本田不瞭解F1文化這事兒，本田雖然不承認是自己的錯，認為一切都還是要按部就班，但就目前引擎的表現，本田只能啞口無言。

原文
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-boss-thought-2017-f1-engine-step-was-too-easy-889447/

成班人個個都怒屌長谷川

其實可以係邊到睇返賽事足本重播，youtube搵果啲個視窗勁細

Fernando Alonso could even return to Ferrari in 2018 in bid to find winning car, say F1 Report guests