賽考SB＞1挑戰王直升機 達成100節速度

如無意外應該係V-280勇猛式(Valor)中標啦

快咁多

V-280比V-22優越在哪？陸戰隊士兵最有感！


V-280的機翼設計以及新型傾轉旋翼設計，巧妙地避免熱氣、風壓吹到從側門出來的人員。(Source：Bell)

在不久後的未來，傳統的直升機很可能會被全新型態的旋翼機所取代，而這也是陸軍開啟未來直升機計畫(Future Vertical Lift)的原因。目前有兩架新型旋翼機正在參與技術展示機的競標，分別是貝爾的V-280以及塞考斯基的SB-1，而兩架將在今年9月進行測評，其中V-280的進度不僅領先，且貝爾認為他有許多比傳統直升機(黑鷹)、V-22魚鷹式以及對手SB-1優秀的多的地方。

當大家見到V-280勇敢式(Valor)時，很自然地會將它與V-22魚鷹式(Osprey)連結再一起，因為它們都採用了傾轉式旋翼的設計，但V-280的設計不只更先進，且也增加了人員操作的安全性和舒適度。


V-22的傾轉旋翼設計容易把強大的氣流和熱氣往下排放，如果士兵在後方使用繩索垂降，將會被強風所吹襲。(Source：Wiki)

首先，根據陸戰隊員搭乘V-22的經驗回饋指出，由於海上作業或突擊任務時，陸戰隊員常會利用快索突入撤出系統(Fast Rope Insertion Extraction System，俗稱繩索垂降/回收)的方式抵達或撤離目標區或，但V-22的發動機和旋翼在轉向時是連動的，因此大量的熱氣以及旋翼氣流都往下排放，導致繩索上的士兵極度不舒適，且也不安全。

然而，V-280的發動機採水平固定放置，而旋翼在轉動時也僅靠曲軸帶動，因此引擎廢氣會往後而非往下排，同時V-280採用水平對開艙門設計，而上方還有機翼可以阻擋氣流，因而降低了士兵被主旋翼氣流干擾的程度。當然，FVL計畫是由美國陸軍所主持，而V-280最初也不是為了海上任務而設計，但FVL計畫中現在也有陸戰隊的參與，因此也會考量多個軍種的需求。

至於跟現有的直升機比較起來，例如UH-60黑鷹直升機，V-280則可以被視為是一種具備垂直起降能力，且航程和速度都是黑鷹的兩倍的全新交通工具，而得益於此，軍隊也能更快地將部隊或物資送往目的地，令致命性提升。

https://www.dtmdatabase.com/News.aspx?id=700

屌你
又唔中標隻股票有排都升唔返

我反而覺得以陸軍口味，會用SB-1個設計（如果真係測試成功）

因為如果個引擎有問題，以SB-1個設計起碼唔會free fall落地