屯門牛做得好 輕鐵站無哂零件維修 港鐵要係倉拿返十年前舊款入閘機出黎用

香港就業率其實好高，請唔到人比搵唔到工嘅情況更常見

請8個人（2邊方向，2出2入）做人肉八達通機，一日20個鐘，座底3更，一個站要請24個人，當$1000日（蛇頭價，不可能更低），要2萬4千一日，當cut cost淨係繁忙時段派人，都要$8000一個站。

仲有職員安全問題、保險問題...
我諗由得啲人唔拍卡會化算一啲

佢地可能遲早又攬炒派南亞人捉

想問下大家有冇見到有人check 飛

咁拆輕鐵起電車
釋放行車線又繼續服務居民

近排好似冇

有人check咪屌番佢轉頭

話自己冇八達通 售票機又用唔到

連登仔會跑輸班查飛狗？

無用，問題在於港鐵無足夠入閘機維持服務，唔係啲人故意唔拍，責任不在用家上。

更加唔講呢班人好多會轉搭西鐵，搞佢地不如cut輕鐵班次，條數圍返輸少當贏，反正之前輕鐵都係蝕錢貨，鐵路包裝嘅純物業。

重鐵果啲係物業之餘堅係鐵路

邊查到呀
佢自己都叫人搭車去第二個輕鐵站買飛

其實佢拎返舊機出嚟用 係冇損失
本來依批舊機都要銷毀 佢怕咩人再打爛?
佢一定唔會裝新機出嚟再俾人打爛
連售票機都係得幾部
維修 訂機都係錢
只要佢有一部機係到 話知佢新定舊
啲人都仲會拍卡 仲要排隊拍

問題在於1
第2點其實政府wfc？ 拆得佢實拆，起唔起電車佢理鳩你

要起電車又有其他問題，車速、路況都要考慮。

舉例：之前輕鐵撞輸俾巴士，改裝咗架輕鐵，而家同裝甲車對撞都係55波，要起新電車有乜措施可以保障新電車同巴士撞都唔反車？

同埋電車站頭都係要佔路，咁釋放行車線嘅效法咪跌咗？ 所以最終應該係引入區內小巴線同巴士改路線最可行。

撞過，罰過錢

仲有手足爆埋安定停車埸八達通機，做得好

文物都拎埋出黎

其實唔洗爆
求其印張黨鐵style既通告痴係部機上面
應該無人會拍
又唔會比人告刑事毁壞

不嬲都唔洗拍 就算比人捉
計返都係䁠 更何況你可以跑走

我覺得只係預左會有人再爆
所以宜家先用住舊野
新野hold住左

好懷念

同你比交通警查一樣，你架車快到佢追唔到就唔會追你

拆走留念