GTR 重造都唔會快得過而家架車去邊。
造價限制左，快半秒造出黎都無謂。
只怪12年前既戰神太超前了。
究竟r35 GTR 玩到幾時先會收皮？
阿活送餐員
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GTR 除左上4.0
冇野好改
已經開始冇人買車
車架如果改都係為咗pass small over Lap
基本上，所有配件，已經出晒
etc racing 避震，陶瓷brake
nismo 碳纖包圍，GT3 tubro
得可變導板Tubro技術未用
冇野好改
已經開始冇人買車
車架如果改都係為咗pass small over Lap
基本上，所有配件，已經出晒
etc racing 避震，陶瓷brake
nismo 碳纖包圍，GT3 tubro
得可變導板Tubro技術未用
水繁用左重量去代替 aero
佢話F1過灣，Down Froce=1800kg
所以GTR35重1800kg好合理
R35由480ps谷到而家7xxps
副VR潛力已經到底(本身VR3x強行改出嚟)
一係hybird向，一係上4.0
佢話F1過灣，Down Froce=1800kg
所以GTR35重1800kg好合理
R35由480ps谷到而家7xxps
副VR潛力已經到底(本身VR3x強行改出嚟)
一係hybird向，一係上4.0
怪物
所以重新開發又要快過而家果架起碼要賣4球，同法拉利同價一定少人買圍唔到皮。
10,631,520 pure
12,539,880 black
16,000,000-18,000,000 nismo
以7算去計
稅前75萬/88萬/112-126萬
未算好貴，有市場
就算200萬yen,稅前140萬，係外國重係比super car平
不過要超級大減重，先可以係同樣1800kg下有hybird sys
12,539,880 black
16,000,000-18,000,000 nismo
以7算去計
稅前75萬/88萬/112-126萬
未算好貴，有市場
就算200萬yen,稅前140萬，係外國重係比super car平
不過要超級大減重，先可以係同樣1800kg下有hybird sys
GTR LB
呢架個n展好似係一樣？
呢架italdesign版tune到720匹
不過好似除左個殼之外，冇唔同
你無錯，一開份頭都係咁既樣，兼覓野黎我估
同特別ver大細牛一樣
純for show off
日產出過R390
技術上絕對做到全炭+4wd+hybird+1800kg下
問題係 稅前150-200萬 hkd 有冇市場
純for show off
日產出過R390
技術上絕對做到全炭+4wd+hybird+1800kg下
問題係 稅前150-200萬 hkd 有冇市場
我覺得人生點都要揸次 
Performante有active aero, aventador sv有weight reduction，何來純show off
跑圈Lap time冇特別快
Performante: 6:52
https://fastestlaps.com/tests/k9phi3lels03
LP610-4: 7:28
https://fastestlaps.com/tests/d3cjfo073svg
都差好遠下
https://fastestlaps.com/tests/k9phi3lels03
LP610-4: 7:28
https://fastestlaps.com/tests/d3cjfo073svg
都差好遠下
特別version呢就真係可能內件同拉花唔同
但610同performante就真係好大分別
但610同performante就真係好大分別
Lambo Sesto Elemento
幾乎全碳 999kg
幾乎全碳 999kg
呢架輕得恐怖
都唔係road legal
R390就話叫有1架road legal
R390就話叫有1架road legal
R390仲要係only one俾日產收埋珍藏
同performante差唔多spec
但輕幾十倍
諗下都知恐怖
但輕幾十倍
諗下都知恐怖
GTR都起碼叫keep住快唔會輸比其他超跑。反而想知瑪莎架GT幾時肯收皮or換代
屌你由2007年車展睇到依家2019都仲都係show緊呢架閪車，你唔悶我都悶。相反當年差唔多定位既Aston martin 同Bentley GT而家全部進化到屌打佢
2007日內瓦車展
2019日內瓦車展
2019 AM DB11
2019 Bentley Con. GT
屌你由2007年車展睇到依家2019都仲都係show緊呢架閪車，你唔悶我都悶。相反當年差唔多定位既Aston martin 同Bentley GT而家全部進化到屌打佢
2007日內瓦車展
2019日內瓦車展
2019 AM DB11
2019 Bentley Con. GT