荃灣線測試新信號系統發生罕見列車「衝燈」事故！消息指荃灣站於本周日(10日)凌晨，一列裝有新信號系統的英國製列車駛離月台後以自動折返模式掉頭，但列車竟未能自動停於指定信號燈前方，車長於是緊急煞車，但列車車頭仍衝過信號燈1.5米。議員擔心若事件在日間發生，可能釀成撞車意外，促請港鐵交代事故原因。港鐵承認事件，但強調無任何安全影響。
港鐵正更換8條市區鐵路線的信號系統，其中荃灣線的新信號系統正進行最後測試，深夜收車後全線以日間繁忙時間的運作模式試車。港鐵又計劃今年中起，荃灣線同時以新舊兩套信號系統行車。
消息人士表示，本周日凌晨3時32分，一列裝有新信號系統設備的英國製列車，抵達荃灣站一號月台後，以自動折返模式駛向月台右前方的掉頭路軌。消息人士指正常情況下，該列車駛入掉頭路軌後，會由時速約50至60公里慢慢減速，並於掉頭路軌的一盞編號「TSW11」信號燈前方停車，再自動掉頭駛回荃灣站二號月台。但當時該列車上的一名姓莫車長發現列車沒有如常減速，繼續向前行駛，於是按動緊急停車掣煞停列車，但列車仍向前衝，最終車頭越過該信號燈後方1.5米。
消息人士稱，日間行車時，部分線路的終點站會使用自動折返模式，而荃灣站該盞信號燈後方的路軌是供列車駛回車廠，平日在繁忙時段開始前或結束後的一小時，該處可能停泊了準備駛回車廠或由車廠駛出準備進入行車線載客的列車。
立法會議員陳淑莊表示，若事故在日間行車時段發生，而列車衝燈位置可能會有列車停泊，擔心有機會釀成撞車意外。她認為荃灣線的新信號系統已測試了一段時間，港鐵應向公眾交代事故成因，以及過去測試時發現的問題，以釋公眾疑慮。
港鐵承認有測試列車在荃灣站對開掉頭處停車時，稍為超越一個燈位，但強調新信號系統的安全防護保障已即時啟動煞停列車，事件沒構成任何安全影響。港鐵指工程人員會調整紀錄數據，提高新系統的可靠性。
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