[毒撚出城]大英祖國17日回鄉之旅

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2019-01-01 18:13:00
英國就一個人去 瑞士就拉多個去share下d cost
但自己想去英國多d

都係,雖然我未去過瑞士但聽聞真係好貴,相反D人話英國都貴但我又唔覺貴到負擔唔起

印象中
Burgerking 喺Zürich 一個餐賣15 chf
隔離德國同一個餐賣8€

真係好貴
不過我對瑞士暫時最有興趣都係坐火車同埋行去列支敦士登,所以未係旅行List頭幾位
2019-01-01 18:13:45
深度遊,留名支持

唔算太深,不過都去左一D相信冇咩香港人會特別去既景點
2019-01-01 18:14:31
英國住hostel都慳唔少

我淨係倫敦先住Hostel,倫敦以外我全部住酒店
(應承左對自己好少少)

11月去歐洲咪好早天黑 11月想去蘇格蘭天空島都去唔到

下晝3點幾4點就開始黑架啦,4點幾就已經黑齊,不過我要就返工作同睇波所以只可以呢個時間出發
2019-01-01 18:14:41
支持
2019-01-01 18:15:17
阿狗留名等睇托利拉

你又知我會去睇托利拉
唔通你識我
唔好相認Please
2019-01-01 18:16:23
留名

都諗過今年去

ching點訂波飛

我經球迷會幫手,所以好好彩地唔洗食黃牛/貴價款待波飛
2019-01-01 18:23:14
total 洗幾多? 所有野包哂 連機票

我冇仔細計過,不過應該用左2萬5左右

我預算現金係要用1500蚊英鎊,不過我唱左1000蚊英鎊過去剛剛好用晒,所以應該2萬5左右
2019-01-01 18:35:13

去到1945-1959年,因為戰後經濟疲弱,所以Bristol Aeroplane Company發展都有大轉變,當中包括1956年分拆成Bristol Aircraft同Bristol Aero Engines,Bristol Aircraft更加係1960年同其他公司合併成British Aircraft Corporation

而同一時間Bristol Aero Engine亦都同Armstrong Siddeley Motors Limited合併成Bristol Siddeley,之後更加被勞斯萊斯公司收購埋


話雖如此,係1968年都有布里斯托生產既氣墊船,係全球第一架氣墊船添


亦都有英國第一款擁有兩個水平旋翼既Bristol Type 173直昇機
2019-01-01 18:49:51

Bristol Type 175 Britannia,係一架中長程既渦輪螺旋槳客機
不過因為研發導致滯後到1952年先首飛,所以只生產85架就停左
而圖中既G-ALRX更加係因為意外而只係飛左2年就退役


G-ALRX既內部


原汁原味既駕駛艙,D儀表多到唔知點先可以睇得晒
2019-01-01 19:24:23

去到1960-2002年,呢度有提及剛才介紹既合併,同埋美蘇之間既太空軍備競賽一觸即發


冷戰時期當然唔少得軍備競賽,大家都係度鬥研發新武器


Chevaline係導彈提升系統,可以將攜帶核彈頭既導彈增加穿透力令導彈成攻攻擊莫斯科


不過到最後美蘇邊一方勝出相信大家都知道
1989年柏林圍牆倒下,最後蘇聯因為經濟崩潰而解體
2019-01-01 19:43:01

係1980-2012年期間,航空業出現重大轉變
British Aircraft Corporation係1977年同其他公司再次合併成為British Aerospace PLC,BAe除左生產自己既產品之外,重會生產空中巴士既機翼



BAe 146,1980年由BAe設計同生產,係一架短程客機
橫切面可以睇到BAe 146既結構,當中BAe146既中央機身部分(即係而家見到呢個部分)就係由Filton生產
2019-01-01 19:49:16

之前都有講到,空中巴士飛機既機翼係由Filton生產,而其他部分分別由泓國、德國同西班牙生產,完成後就係法國圖盧茲組裝



雖然唔係英國負責生產,但Aerospace Bristol都有一個A320既模擬駕駛艙展示


呢一個就係A319既機翼橫切面
2019-01-01 19:56:09

最後就睇埋將來既發展,今日既布里斯托係英國最大既航太發展基地,好多航太相關公司都係度研發更多航太相關產品



當中唔少得勞斯萊斯公司研發既引擎,呢個係2006年研發成功既Trent 1000引導扇葉,Trent 1000係波音787客機其中一個引擎選擇
(不過Trent 1000因為有問題導致好多波音787需要停飛 )
2019-01-01 20:03:07
阿狗留名等睇托利拉

你又知我會去睇托利拉
唔通你識我
唔好相認Please

2019-01-01 20:09:21
阿狗留名等睇托利拉

你又知我會去睇托利拉
唔通你識我
唔好相認Please



我投降了
2019-01-01 20:11:45

參觀完Galleries就去隔離既建築物,去睇Aerospace Bristol既主角


Welcome to the Home of Concorde


一入到去已經見到和諧機泊左係度
不過因為剛剛播緊投影節目,所以成架機變左藍色
2019-01-01 20:24:01

和諧機最出名既機鼻部分,尖而長既機鼻可以減少飛行阻力,降落/滑行時向下就可以增加機師既視野


機身方面,和諧機既結構強度會比一般飛機更強,因為要應負超音速飛行帶來既熱力同壓力


特別設計既倒三角機翼可以增加和諧機既升力同埋減少阻力


因為超音速飛行既關係,和諧機連進氣口都要特別設計以保持引擎效率
2019-01-01 20:35:41



最後就睇埋勞斯萊斯同法國Snecma S.A.合作研發既Olympus 593引擎,呢個係當時世界上推力最大既渦輪噴射引擎
不過當和諧機突破音速飛行時,後燃器助燃就會發生Sonic Boom,呢個都係超音速客機一開始唔能夠降落美國既原因
2019-01-01 20:39:45

最後影埋垂直尾翼既英航塗裝同飛機編號G-BOAF
G-BOAF係最後一架係Filton生產既和諧機,1979年先首飛


行返去機頭,先影左和諧機既左面


再睇埋和諧機既右面
2019-01-01 20:47:20
去大英睇波係我人生 wish list 之一
2019-01-01 20:49:25

影完和諧機既外觀就入機艙參觀
不過因為和諧機機艙狹窄,所以會有義工係度幫忙控制人流
義工都會主動同參觀人士傾計,佢就同我分享左佢當年坐和諧機同埋飛啟德既經歷


入到機艙首先向左行,隔住玻璃參觀駕駛艙先
駕駛艙係傳統既飛行儀表駕駛艙,飛行時要有兩位機師同一位飛行工程師



跟住就到前半段機艙,座位係2-2排列,不過真係好窄
同埋大家如果去參觀,一定要記得唔好坐落去,做個有公德既參觀者
2019-01-01 21:01:25

參觀完和諧機就可以係隔離睇埋相關展覽
首先係和諧機既模擬駕駛艙


和諧機以往既座位款式,而家睇到既已經係第三代


最後就係Final Flight of Concorde,G-BOAF係Filton建造既最後一架和諧機,今次Final Flight亦都係全球和諧機既最後飛行,由G-BOAF執行飛返Filton,為和諧機同Filton帶來完美落幕


睇完和諧機就離開Aerospace Bristol,離開前睇埋位於博物館入口既A340-600主起落架
2019-01-01 21:03:30
去大英睇波係我人生 wish list 之一

一定要去試,氣氛真係好好,同睇電視係差好遠
(對上一次有咁既感覺係南華亞協四強對西亞狗 )
2019-01-01 21:15:04
樓主你坐嘅係business? 望落唔似但又有得入lounge?
2019-01-01 21:30:43
樓主你坐嘅係business? 望落唔似但又有得入lounge?

我坐經濟艙咋,我入Lounge係用The Club白金會藉入,可以入一次PP First同一次普通PP Lounge

不過我想係倫敦入PP Lounge時入唔到,去到遊記最尾會講架啦
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