邊個天才諗到電車牌費用額定功率嚟收費

mifa 9 額定公率 90KW
EQV 70KW
ZEEKR 009 四驅版 138KW

咁對條路負擔細
電車重
貨車都重 所以都係計重量交牌費

第一級唔係75kW或以下咩
個網啲料好似流流地

首先要攪清楚係用額定工率計牌費
唔係計我地成日講既馬力

660
1000
冇嘅

唔用排氣量計咪好

電仔細細咁好力

用0-100速度計
1-2秒嗰啲應該最貴
5-8秒嗰啲當一般車
10秒以上嗰啲同電單車同價啦

如果咁計
老闆級豪華車咪又係踩咗落平牌費個級

樓主 羨慕

以下是牌費的幾個主要用途：
車輛登記和管理：
牌費的一部分用於支付車輛的登記、發牌和日常管理費用，確保車輛資料的準確性和有效性。
道路建設和維護：
部分牌費會用於道路的建設、擴建和維護，確保道路安全和暢通。
交通運輸服務：
牌費也用於支持公共交通，例如巴士、鐵路等，以及相關的交通管理和規劃。
環境保護：
部分牌費可能用於環境保護項目，例如減少交通污染，改善空氣質量。
交通安全：
牌費也用於支持交通安全措施，例如道路標誌、交通燈等，以及交通執法。
總而言之，牌費的徵收是為了確保車輛合法上路，並支持相關的公共服務和基礎設施，同時也是一個重要的財政來源。

最公平應該用排放計
越多廢氣嘅車越多廢氣 = 越多市民難受 = 醫療支出上升 = 想自私就交多啲錢啱㗎啦

應該唔多既
可以加埋車價呢個因素入去
慢+車價貴應該 嘅都要貴牌費

直接 電池 x 馬力 會唔會直接d?

其實最簡單就係用車價
首次登記稅都係用車價
牌費就on99用咩額定功率

agger

跟牌子啦
T車收最貴就啱

其實係
一係就用車價
一係就用車重
功率係做乜鳩