新T2: check in完搭無人駕駛去T2C上機
有咩分別
機管局：機場T2將迎15間航空公司如AirAsia,快運及港航進駐 預計分流機場約兩成客流
眼看手蜜洞
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舊T2: check in完搭無人駕駛去T1上機
新T2: check in完搭無人駕駛去T2C上機
有咩分別
新T2: check in完搭無人駕駛去T2C上機
有咩分別
2027開到係好樂觀
聽係3跑做嘅人講分分鐘係係T1搭巴士去T2客運廊上機
聽係3跑做嘅人講分分鐘係係T1搭巴士去T2客運廊上機
講到香港好多野買咁
咪多左T2C
條APM 唔掂？
不過2027 開到T2C再講啦 大陸呀拿 城建呀拿
不過2027 開到T2C再講啦 大陸呀拿 城建呀拿
咁不如cut 左E 車唔入GTC 同 A 車唔經港豬橋
拿唔好笑呀 早幾年機管局研究過E車改善方案
拿唔好笑呀 早幾年機管局研究過E車改善方案
商場放中間即係阻住機場站同落客區行過去櫃位，T2拖住行李唔會行，行過之後都未必返嚟。Jewel 係擺中心，唔係兩者之間。主體擺側面就可以考慮，上面或者下面再駁埋，好似九龍站圓方噉。但要加大南北兩座附屬大樓，又或者搬部份設施過機場路東面。
佢地意思就係突登阻住d 人
逼人行商場
逼人行商場
當年既T2 又係AirAsia UO TG進場
可以阻下，但都要有用。呢個就太阻，而且反效果。通道要好闊，即係少咗樓面。趕時間嘅覺得你阻住嗮，其他拖喼行過望下覺得冇特別未必再返嚟。放櫃位同關卡之間就好，類似禁區擺過關同登機閘之間嘅佈局。
A車只停T1兼直上公司
E車全停T2 加港珠澳
E車全停T2 加港珠澳
諗住落機響機場食野先點知冇曬嘢食
其實而家都得
係海天加CIQ
不過T2個佈局都係唔聚人過去11skies
佢落出境大堂條電梯係中間 正常旅客未必留意到有11skies
係海天加CIQ
不過T2個佈局都係唔聚人過去11skies
佢落出境大堂條電梯係中間 正常旅客未必留意到有11skies
擺間Nike store入去專賣港隊波衫咪吸到人囉
二號客運大樓緊貼機鐵站，未來市民及旅客如在機場站下車，列車門打開一左一右，分別是一號及二號客運大樓，十分方便。
同以前T2有咩分別
同以前T2有咩分別
五毛狗係睇呢d垃圾新聞架啦
願聞其詳
乜撚呀,同舊個個咪一鳩樣
講到新野咁
講到新野咁舊T2行李同乘客都要經T1 上飛機
新T2有條隧道去T2C登機大樓
新T2有條隧道去T2C登機大樓
https://the-sun.on.cc/cnt/news/20150512/00407_021.html
當年新聞就咁講
機管局指，在三跑道系統的方案設計中，二號客運大樓將進行改建、擴建，費用約需九十五億元，造價已包含在三跑預計建築成本內。
當年新聞就咁講
機管局指，在三跑道系統的方案設計中，二號客運大樓將進行改建、擴建，費用約需九十五億元，造價已包含在三跑預計建築成本內。
諗下上次去T2都成十年前去坐peach
大灣區要個T2做乜
11 skies做咗第一浸水魚
11 skies做咗第一浸水魚
點會貼切
依家最多人係福仁
用荃灣天橋圍城貼切好多
T1 - 荃新天地1，人多，舖比較高檔，但部分地方冇人，鋪位經常斷租或搬上搬落
T2 - 如心廣場1，人大多路過，不是停留
11skies - 荃新天地2，又通街市，又通如心廣場1（只係唔通荃新天地1)，樓下仲有公園，又近海，有戲院，結果就係半死場
依家最多人係福仁
用荃灣天橋圍城貼切好多
T1 - 荃新天地1，人多，舖比較高檔，但部分地方冇人，鋪位經常斷租或搬上搬落
T2 - 如心廣場1，人大多路過，不是停留
11skies - 荃新天地2，又通街市，又通如心廣場1（只係唔通荃新天地1)，樓下仲有公園，又近海，有戲院，結果就係半死場
當堂拉低左Landmark, 變Landmine
因為day1係諗住做商場管理局，冇延長到行李輸送帶同乘客列車