美國研究：電梯「左右企」較「左行右企」更有效清走人流

小學雞

左行撚唔鍾意全部人一齊快，咁樣冇優越感，要其他人慢讓畀自己淨係自己快先得

行都有快慢
左右企一定清得快啲

D人要效率唔識自己行?
佢慢慢等即係唔急 點解要為佢急?

講撚埋每秒兩級你知
你都當睇唔到

如果你行唔到每秒兩梯就真係慢過閪
你企返係度仲快

佢地只會搵清月台來講
實際上d人走得快自然清得快

排好d條隊
唔好左右兩邊死塞埋梯口
清得仲快更有效率
行得慢既就唔好行,去企右邊
入左左邊隊就唔好轉線又插返右邊企
出左梯就快d唔好阻住人
有行李既人去返搭𨋢

做好哂呢幾樣已經好好多
不過港鐵唔撚宣傳
最簡單直接屈鳩你兩邊企

啱啱返工，某轉車站條扶手電梯
左邊一路成條龍行緊落去，右邊零星有幾個人企

加快清走係講緊所有人都平均快左
左行右企只係行既人快但係企果班塞曬係度輪果半條扶手電梯
明未？研究都出埋都要死兜話永遠唔會有結論

細佬我都係咁 同你諗法一模一樣

佢個研究係外國而且係長梯
個結論本身就有問題

第一 一級高0.2m 我就睇spec 你未講你點「計」
第二 0.533/ 0.2 我唔知你點計到一秒兩級

你組織好先講 唔好浪費大家時間

梯級打橫距離你計撚左未？
你個扶手梯速度唔係向上係打斜
你淨計高度

btw樓上已經講撚左你當睇唔到
你選擇性失明浪費哂我時間

人哋係計提升高度
你唔好自把自為

提升速度係無1.0m/s

最快都係0.75m/s
慢就0.5m/s
條數要計就計返0.6m/s
都係兩級內

驚你睇唔到
0.6扶手梯速度÷0.2梯級距離÷2/3行企人數比
=2級

on9 根本左右兩邊都行先最有效率
企既去搭lift啦

乜春研究吖，研究就是？研究都可以互相矛盾

要講嘅都畀人講晒
1. 左右企密度高，炒車冇位走，影響人數多過左行右企
2. 右邊已經成日有傻西塞住出口唔行，左右企畀啲傻西塞埋左邊，又多意外又多拗撬

3. 清人同人流量只係個數字，而呢個數字只係對mtr有意義，佢清得有幾快對個別用户影響唔大。

撐左右企嘅人好鍾意混淆「人流量」同「效率」，企得慢線即係唔急，唔急嘅人畀佢快咗有咩用？畀唔趕時間嘅人快咗唔係一種效率，想快嘅人有得快，咁先係有效率。
左右企，同全香港馬路只准行巴士地鐵，唔准行私家車一樣，少啲私家車少咗塞車，人流量係多咗，大家一齊行快咗少少，但好L趕時間嘅人就冇得揸車，要焗住等巴士埋站上落客。咁樣合唔合理先？

另外啲咩人口老化左行右企容易發生意外，行唔穩就請捉穩扶手，唔捉扶手先係出事最大成因。

引用「早啲出門口」撚concept
如果等一陣就會由唔趕變成趕，應該早啲出門口

其實要睇返你嗰地區嘅文化
多唔多人願意行
如果你行嘅人勁少
就係浪費咗左邊嘅通道
如果願意行嘅人多
其實一邊行, 一邊企應該會好啲

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睇下條電梯長定短 有幾個站長到唔係幾想行

黨鐵上完條電梯咪又係逼2邊對頭車玩避人 連行走路線都未搞到 搞咩左右企

D廢老好興企完電梯再慢慢諗向左定右行
企佢地後面好易出事
仲話要左右企

現實係只要兩個老人家並行,一到電梯出口就慢慢行迫實個出口. 咁成條電梯既人就可以一齊歸西 .

冇未考慮過呢點就推廣左右企, 其實同係香港公共地方發動恐怖襲擊有咩分別?