美國研究：電梯「左右企」較「左行右企」更有效清走人流

我講係另一回事
就算係最理想情況
兩邊企處理嘅速度都快過一邊企一邊行
結合埋你所講 左行右企係一定慢啲處理人潮

DLLM 美國佬

清唔清到唔係我concern
我想行就行 企就企先係我concern

期待連登仔發表論文論証「左行右企」比「左右企」更優勝

無錯，左邊一個人都無都唔識企
其實呢個情況同關愛座一樣
成架車坐滿唯獨關愛座無人坐都無人敢坐

驚咩？比人批鬥囉，好似做錯事囉
明明企多過行，就比班燥急L話我地阻住佢地係度批鬥

我同班燥急L講，企先係沉默大多數囉
明明電梯發明係比人企

成日宣傳扶手電梯叫人站穩扶穩
佢地就扭曲到扶手電梯係比人上得快啲

其實好簡單
你話選擇企同行既人比例係50：50
咁一邊行一邊企最快既推斷就成立

但事實係選擇企既遠多過行
如果唔係都唔會成日出現大部份人迫埋排住隊等企右邊緣而左邊吉哂既情況啦

香港研究：「左右行」最快
@2024 比卡超（已上位）

好多人企晒右邊，咪搞到啲人要等一陣先可以行到去電梯底囉。
其實只要有一條友企咗喺左邊，後邊就好多人會企咗響左邊一齊上 。

正如好多人，明明唔趕時間，但過馬路有車都要跑過去，過咗去就慢慢行，特別班死廢老 。

如果無佢個研究限死嘅情況下，咩模式都自動喺入口填滿人而無頂住人嘅話。

一齊行 > 一半一半 > 一齊企

佢個研究主要係帶出個運輸接入模式同人潮選擇 越接近嘅話，越少出現頂住而導致阻塞嘅情況所以快咗（如果唔可以因應情況而轉選擇）。 同時提出 critical point 唔係 25% 而係 20%。

個研究都有講明，只有堅持淨係排隊企嘅人有70% 以上嘅情況先會齊齊企最快。 75% 分別會明顯，而 50% 時已經會慢過 一半一半。 因為一半一半 同 50% 嘅人潮比例最後接近。

定額罰款1500班撚樣咪唔行囉

梗係啦
啲打尖撚企晒喺左邊插隊入右邊
真係想行嘅人就俾佢哋頂死晒

概念上無分別
打平同打斜嘅輸送帶

左右企然後扶手梯加速一倍

問題係都無人趕時間
早啲遲啲先送到佢上去對佢嚟講無分別
對佢嚟講有分別嗰啲人就會喺左邊行上去
仲快過2邊企
單純比較快慢無意義，更加應該考慮大家嘅狀態同安全
要快就應該限制全部人跑，仲行乜撚
要安全要企嘅全部去搭𨋢

實際就係有行上／落同比較平既分別

最多係話中環半山扶手電梯

一個阿毛梯口仆街真係人踩人

你試下放工時間康城呀 點快呀

有 你行平路同行梯級嘅分別

叫啲人咪撚企係扶手電梯出口等人先啦 阻撚住晒條路

仲有啲撚樣貼住電梯出口 打橫行過去搭隔離方向電梯

https://www.mdpi.com/2079-8954/12/6/203
講左12頁無人睇過篇paper

但佢個simulator 係純算術

應該用MassMotion之類模擬先知

唔爭在試埋左右都行？