諗極都諗唔明，點解中國要大力發展電動車？

中國算係起血肉長城，新能源對環境損耗同污染代價唔細，一方面係可以透過搶市佔去滿足正反饋，大眾化，商業化科研成果，降低研發成本，搶先機。但將來萬一需求跌，迭代，或者政治局勢緊張，中國又冇咁多亞非拉兄弟去消化時，又會行返以前產能過剩嘅老路。有少少步向美國戰後過度發展汽車行業擠壓其他交通生存空間嘅感覺

仲未計社會面中國做得太差，頂尖科研人材留唔住、人口老化紅利消失，經濟泡沫，996 etc。如果中國係近五年內無法好好消化歐洲對電車嘅圍堵，幾乎等於損兵折將，電車可以推遲多二十年先再諗真正普及。但時間唔等人，十個茶壺九個蓋，in the long run we are all dead

低技術
產品壽命短

包括全世界嘅院校幾年前都仲教緊sustainable = 推動電動車，而家變成一場大龍鳳

同埋大陸電池快充有技術突破，如果正式投產，全世界就要買佢

雖然係大力補貼, 但中國電動車確係好有競爭力; 咁唔係正係共產黨想要嘅嘢咩? 老共係唔係都係想中國電動車企內卷頂爛市後壟斷市場

你邊到見到全世界玩混能車
咁點解中國電動車外銷會升

認真答你

油車包含嘅零件仲多仲麻煩，例如火嘴，散熱，油缸，煞車制，波箱等等

電動車比起油車小好多嘢整

利申：揸過油車同電動車

平時連登仔又話日本車好襟, 唔識壞既

日本車的確襟啲耐用啲

但油車其中一個缺點就係實在太多唔同嘅零件，壞左其中一樣已經直接影響成架車嘅運作

我揸過日本車亦揸過歐洲車，的確相比之下日本車耐用好多

其實電車都多架, 只係平時收埋睇唔到





好似壞冷氣嗰啲咁, 要整一樣咁麻煩

因為維尼想彎路超車囉所以依家有大量補貼
而依家支那個D所謂既電動車品牌
好多前身都係響支那專出垃圾車既三線車廠黎
唔係Tesla開放專利，加上有政府貼錢
撚會有咁多賤價電動車出現咩

淨係唔洗入口歐洲車日本車已經係理由
咩產能過剩純粹戇鳩，全部出口國都係產能過剩
此消彼長就算大家都淨係自產自銷
中國市場更加大可以支持技術迭代

你呢d零件油車都會有呀嘛

一部燃油車所需零件約3萬個零 組件,而電動車僅需約1.9萬個零組件,較燃油車少約37%(請詳表五) 因而電動車的組裝所需供應零組件較少,相比燃油車下,較不會有錯綜複雜 全球供應網,在供應鏈的調度上也較為彈性。 。

連登仔好proud of自己唔識大陸野架
覺得反對一個地方既最好方法就係唔聽唔睇果個地方既資訊 以對果個國家or地方認知少為榮
有咩大陸時事post 9秒9衝入去 留言話「都唔知呢個乜水 呢單乜野」就覺得自己好威

清政府比人打完都識師夷之長技以制夷
連登仔：我唔識大陸野我就唔係中國人 yeah

因為臭閪蚑那做唔掂引擎波箱

問題咪就係儲電池一路走來，始終唔得囉

因為美國生產石油
全球改用電車
咁咪減低石油需求
美元咪會下跌

每3個月保養1次咪襟

大老，咩都係假。

一個原因：易控制，㩒個制，想你架車去邊就去邊

BYD一早就做電動車
Tesla 2019先喺中國設廠

所以啲臭閪蚑那賤蛆咪係咁打我上百度囉

我唔覺得啲落後地區啲日本錢七有咁勤力保養囉

大力
積極

雖然係比電車多, 但係大部份都唔識壞, 日本車已經證明左

城市岩用

個價打到10萬唔洗 有部

想問點輸

本身車廠 全部都係外國
依家出左間比亞迪 搞死左幾多間外國車廠？