中國國慶排隊3小時充不上電，電車最黑暗的一天

要起返咁多加氫站已經不切實際 內籠又細 馬力又細 扭力又細 續航又短 用係車度1個優點都無既技術得盲毛會撐

除非所有車廠統一電池，如果唔係換電係 on9
本身幾十公里一個充電站，變成每間車廠一個換電站

要起返咁多換電站已經不切實際
要起返咁多叉電站已經不切實際

其他都錯唔晒, 但係氫車係續航長

Toyota Mirai 氫能車破續航紀錄，單趟跑出 1,003 公里

FE換車呢個經典

大陸電車應該限註冊地啦
塞住高速

出城咪神州租車囉
二三線城市都唔洗一百人仔一日
揸電車出城真係on99

玩左十年咪又係唔夠叉電站, 嘥氣啦
換電站, 加氫站更加有排

唔係考第一就係「續航又短」
咁油車行得~600km都幾短下

不過又話換電站多, 又換電快, 洗鬼用咁大粒電

電車真係興起只係近幾年既事 你啲油車玩左百幾年都只係咁既水平 仲好意思瓜瓜叫

有片未？1003公里實測 打幾隻字就當係汁？不如你打多個0啦

有咩衝突？行完1000 3分鐘換電又行1000 學人駁嘴都唔好駁得咁肉酸

16 17年viu tv 香港站有Live，睇住啲車手入pit 跳落車再跳上車好有趣

係囉, 2025年前全港設15萬個配備充電設施停車位
基建起唔切係事實, 都唔係講仲未興既換電站加氫站
唔知你話油車乜事

無片架, 得新聞稿 https://mag.toyota.co.uk/toyota-mirai-range/
第2代只係寫650km添, 點計都唔係「續航又短」掛

粒電又貴左又重左囉, 用唔著放係架車晒電咩
常識黎下話

油站玩左100年先夠用 依家充換電係幾年後就搞掂既野 咁都算慢？

加氫站我笑佢on9架喎 係你條傻仔出黎駁嘴咋

無片你打多個0咪得 反正都係9吹 寫650實際行300

都叫你做下功課先出黎駁嘴 咁就唔洗比人笑 人地150度電係租 要用先日租月租
並唔洗好似你講咁長期放係架車度架 弱智你個豬腦諗到既人地一早諗到啦 仲同我講常識

識分「唔夠」同「慢」既分別未, 得你話慢

氫氣車都仲未興, 你依一睇咪好以十年前睇叉電站咁一樣「不切實際」


係囉, 咁大間toyota都要靠吹水, 一缸氣行得100km添呀

只租不賣嘛, 一早知啦
首先粒電既成本貴左, 自然你所講既月租日租要比貴d
第二 話換電站多, 未用完粒電就經過左幾個換電站啦, 咁我當入油咁 入去2分鐘換粒叉完既電唔好?
夠畫公仔畫晒出腸未, 不過唔岩你聽就係駁嘴, 真係輕鬆

咁你講唔夠係有咩用意?同埋唔夠係有咩數據支持?如果係你口中既唔夠點解仲越黎越多人買電車?會唔會反醒下係你自己既理解出錯?

TESLA標555km 實際行400幾 1間TESLA市值等於幾多間TOYOTA?
好心啲觀點唔好咁廢

一早知你就唔會講得出上一個留言既說話啦 傻仔 我教完你就話一早知

第2 未用完粒電經過幾個換電站咪繼續用囉 有條法例係經過換電站就一定要換?2分鐘都慳埋有咩問題?你畫左咩公仔?自畫像畫左個弱智出黎?
學好啲先黎同我討論啦

支那呢啲每逢大節就黎一次動物大遷移，就算唔塞喺電站，咪一樣塞喺條路度，佢地成個運作模式本身就係問題

氫車自己死左先啦

氫站咁撚貴，唔夠站就冇人揸，成個模式已經進入係惡性循環

都未講入氫成本就比入油貴一倍，搵鬼同你癲咩

中國人唔係好勁既咩
充唔到電點解唔直接手動推旭架車
用太陽能等到天光都未旭到

香港外圍兜一圈唔使200公里，夠有餘，利申 兜過

但係換個概念，一架車叉滿電大約行到300幾公里
搵唔到支那距離資訊比較唔到，但由深圳去到廣州係唔到100公里
換左大家比較熟悉嘅日本，東京到名古屋都係300幾公里
呢班智障玩到冇晒電，唔知揸左去邊，定係部垃圾車舊電係細成點，定係唔識叉好電先出門
一日會揸單程300公里本身就係on9仔行為，淨係車程都3個鐘

電池日新月異
換電局限咗車輛底盤嘅設計

一個換電站到底要儲備幾多個spec 幾多粒電？
過一段時間一定撚鳩舊車主，話冇電換逼你換車

為咗擴大換電網絡而統一左電池標準, 容量，設計
去到最後電車車廠出嘅車都倒模出車

邊鬼個叫你突然換晒

香港，歐盟，加拿大都係2035禁售油車，落左地可以繼續行直到收皮

比較激進嘅英國都係2030禁售

由今日起到完全淘汰油車講緊最少20年

20年唔好講更新基建，一大堆市區舊都已經要砍掉重練啦

電池技術日生月異 但只要擺到落粒電入面做返同樣接口就得
舉個例8年前既NIO ES8 用70度電 依家可以用150度既半固態電池(技術完全唔同左但係一樣可以換)
子品牌樂道用左新既電池 所以係換電站擺多款電 就可以比樂道同其他合作既車換

可以換電既車你擔心電池日新月異 咁唔可以換電既車對你黎講應該直頭係垃圾 因為每次出新技術既電就要成部換左佢

1個第4代換電站可以擺23塊電 絕大部分人買車都係揀標準續航既電 換1次泊車連換電5分鐘 我當全部人都係0%去換只要10塊就可以做到循環而現實係唔會全部人0%去換 答唔答到你要幾多SPEC電?

再講如果真係咁多人買佢既車無時無克都排長龍一早發達 佢咪加個換電站囉洗幾錢 依家已經有好多地方同一個位兩座換電站

1間車廠並唔係只可以生產一款車 佢可以出換電既車型同時可以出唔可以換電既車型 所以並唔存在你講既倒模出車 充電換電係會並存

你擔心底盤嘅設計我又舉個例岩岩新出樂道L60可以換電 同尺寸既車有邊部空間大過佢?

有理而且擔心依啲既可以睇下挪威 人地新車銷售電車佔比已經去到80%UP 有出現過問題?

但佢啲專利拎晒喺手
大家唔玩佢就自己一隻手拍唔響

唔夠叉位咪要等下先買電車囉
數據支持? 目標係「2025年前全港設15萬個配備充電設施停車位」
而「截至2024年6月底，香港有8,728個充電器供公眾使用，包括5,234個中速充電器及1,511個快速充電器，分佈全港18區。」
私人充電位好似4萬, 計埋一半kpi都唔到, 咁叫夠呀? 好心你睇下香港新聞啦

然後又關tesla乜事? 你自己唔信toyota新聞稿
唔打8折咪打個1折, 行得100km好無 你d nio打手又有得自high

你真係唔理前文後理, 我話貴話重係補充上一個po既「換電站多, 又換電快, 洗鬼用咁大粒電」
之後又老屈係買電, 唔講仲以為租大電唔洗錢 羊毛咪出自羊身上

無話經過換電站一定要換電架, 不過咪無善用架車有得換電
你都俾貴左租大電囉, 緊係可以慳果2分鐘既 不過你真係買左車再講啦

睇你都無心討論架啦, 講你又唔信, 淨係nio好nio勁
真係買換電電車睇埋寧德果隻好過啦, 彈性仲高

人地叉爆行1000km呀