我覺得最大既問題係成個換電系統得蔚來用
其他電車公司根本無原因 亦都無必要用佢套換電系統
用現有充電模式都賣得出車
最後成個換電站得蔚來自己一個係到搏命起
而充電場由政府 車企 私人一齊建造 搞到佢成本降唔到落黎
Deadlock 黎 無足夠換電站 > 無人買換電車 > 無足夠利潤起換電站
中國國慶排隊3小時充不上電，電車最黑暗的一天
仲有三組啊咪撚煩
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1分鐘可以叉滿
但大陸限電都無用
但大陸限電都無用
部處階段係咁架啦 你估你落街推車賣雞蛋仔咩咁就要第1日就賺錢先得啦
我又問你呀tesla蝕左幾多年先開始賺錢呀？16年呀
我又問你呀tesla蝕左幾多年先開始賺錢呀？16年呀
都6年啦仲第一日
無Tesla 公開專利 你班大陸車起碼蝕多十年先呀
仲有啲電舊左係要換，每年嗰度又要洗舊大錢
你仲未講點賺到錢
無Tesla 公開專利 你班大陸車起碼蝕多十年先呀
仲有啲電舊左係要換，每年嗰度又要洗舊大錢
你仲未講點賺到錢
長途咪油車囉
洗閪10分鐘
冇油點入？油站要有電先運作到。
Ching衰咩坐左咁耐
F1改左油電混能冇入油好耐
F1改左油電混能冇入油好耐
日本油電混能真心癲，先排揸Aqua，用10L油行270KM，計起上嚟平過電車叉電
電車舊電又易折舊，想換又貴
出街充電又有排等
對我黎講，油車實用d
都係代步姐
出街充電又有排等
對我黎講，油車實用d
都係代步姐
所以電車最後一定係以換電為主流
或有新技術充電同入油差唔多時間
但而家電車商只求你舊電壞咗就唔會花錢再換，然後買過一部車
或有新技術充電同入油差唔多時間
但而家電車商只求你舊電壞咗就唔會花錢再換，然後買過一部車
冇得入油好耐啦，冇得再重油出車中後段輕油跑圈
，冇得再重油出車中後段輕油跑圈如果你咁計 油都要提煉架喎 你估地下挖到油就可以倒落去呀？
如果計死穴油車全身都死穴啦 1年唔換5油3水 火嘴 已經可以收皮電車舊電衰極都玩8年
如果計死穴油車全身都死穴啦 1年唔換5油3水 火嘴 已經可以收皮
電車舊電衰極都玩8年貴過入油 冇可能實行到
個網淨講測試新收費模式
邊到講NIO power賺左幾多錢？
邊到講NIO power賺左幾多錢？
最理想就好似dead stranding咁
一上馬路/公路就叉住電咁行
一上馬路/公路就叉住電咁行
咁你就要睇多啲人地做緊咩 已經有8間加入左換電聯盟 下年就會出車
當中有一汽 廣汽 長安汽車 吉利控股 奇瑞汽車 江汽集團 路特斯 仲有佢自己既子品牌樂道
當中有一汽 廣汽 長安汽車 吉利控股 奇瑞汽車 江汽集團 路特斯 仲有佢自己既子品牌樂道
換電技術Tesla 一早都有，只係唔做
一來會俾石油佬打壓
二來睇下gogoro
一來會俾石油佬打壓
二來睇下gogoro
笑到停唔到
如果香港所有車突然換晒電車
現有充電網絡應該仲爆過支那
仲要好多舊停車場冇充電位
現有充電網絡應該仲爆過支那
仲要好多舊停車場冇充電位
Tesla唔搞因為佢要賺快錢 換電站鋪設要部處好耐
全部油公司都同蔚來合作搞換電喎 點解會比人打壓
Gogoro果啲垃圾手動換電又無做檢查 粒粒都壞 咁都可以拎黎比較？
全部油公司都同蔚來合作搞換電喎 點解會比人打壓
Gogoro果啲垃圾手動換電又無做檢查 粒粒都壞 咁都可以拎黎比較？
氫氣好易燃，萬一炒車副偈漏氣點算好