UO上機行李新例已出 (2)

點解宜家無機票錢

條弱智問你點解無機票錢

成班人自己做咗lulu都唔知
仲話係德政
加咗價係事實
限制多咗係事實
講句窮就咪撚搭幾有型呀
香港總係有班人手指拗出唔咬入所以大財團一直都為所欲為
明明係自己蝕底都覺得無問題

係你無左個不限重既隨身包, 再無得hand carry gip, 再寄倉只限一件, 先平20蚊比你
如果你要加返個hand carry gip, 就已經要加50, 未計其他野少左, 所以唔叫平左20咯, 係你本身幾野野無左得返黎

覺得蝕底咁可以點做
你開條航線囉

唔搭6uo囉
搭廉航本身就多風險再加埋今次食相咁差 如非必要本身都會揀返傳統航空公司
佢依家已經賣定下年嘅機票都睇到少少嘢啦

uo依兩日平機票都要排隊，大把人俾得起

留港撚學人批評人手指拗出唔咬入

UO尋日訂去日本包行李2000 唔洗
真係唔會考慮其他

係焗住比 因為都平過其他, 而唔係佢好
窮撚走唔甩

一分錢一分貨
平嘢梗係無咁好

本來唔使 consolidate，而家變左飛之前要預先執好 d 野，
返到香港機場又要分貨，咁唔叫無分別喎…

如果買既野係大件輕身(毛公仔)又或者 d 空氣包裝(e.g. 薯片)既野，
放唔晒入個行李箱就瀨野，限件數就算你有多個袋都唔可以分開袋。

同埋之後拆返出黎，你個 carry on item 可以放多 5-10 KG 落去？
然後除左帶行李箱嗰個全部完用手抽返去…

但單反電腦野唔寄得倉

咁政策佢定， 又係最平
你一係搭一係唔搭
買個最大的紅白藍
唔好超過佢限制的
Checkin 時allin 落個袋度

根本問題一直都係外站無人去閘左 d 響機場禁區買爆既人。
唔知係 UO 自己無派人，定係外站 crew 睬你都傻。

你加左價，唔派 crew 去閘人一樣爆你 overhead，
你派 crew 去閘人，一開始已經有賺…
登機口閘一件 $800，日本基本上可以閘到 10 個以上，
就算派夠三個 crew 落去，連 crew 既人工都回埋本有凸。

成件事根本係鬧劇。

其實問題係出係果班中年大叔大嬸family手信黨到
我搭咁耐觀察都係佢地鍾意一袋二袋
唔知係咪老野特別多垃圾，廁紙都要帶幾卷返黎
手提行李就算限兩件都特別阻訂過人，又鍾意全部擺上頭頂..
飛行途中企起身拎呢樣拎果樣
但呢班人一定係有買寄倉
所以話抱怨新例=平時唔買寄倉根本零point

果班唔寄倉既攝影撚快閃撚出發回程都係一個裝備架啦

仲有話人霸住晒D 位搞到自己無得擺既
即係你有大件行李要擺頭頂啦，自己咪就係果個麻煩友囉
個個都係2件上限，點解人地就係"一袋二袋"，自己就係"受害者"

利申大部分trip 都係自覺放地下 乖乖仔仔無影響人亦無試過比人影響

人地外站地勤做完隻機收工，幫你UO捉人又唔係有佣分，傻的嗎。

班人堅稱自己搭開cx business架
一時興起所以入黎24小時mon 住

又唔一定係，你爆左個倉，又要叫班地勤響 bulk 位等上貨，
d 地勤咪一樣走唔到。

之前響 BKK 飛，結果 delay 成大半個鐘都係幫 d hand carry 既人轉做 check in luggage，仲要免費…

外站唔 show 你唔幫你捉人，我絕對理解…
不過就算新 policy 都唔會解決到問題呀。

依家好似連登機時間都好趕
機場多左自動化system，有時連check passport d step都少左
以前會提前好多時間係排隊果時幾個人逐個check passport對樣對名，再順便check 埋行李
依家佢地臨登機先過黎 然後就快快手放人上機

請問5月7日前買嘅20kg去程仲可唔可以夾重量寄倉?

經濟飛好似唔包20kg

呢個好似係轉左新既 system 更明顯…
可能之前爆過上錯機所以加強左？

不過而家 start boarding 到 final call 得 20 分鐘，
屌你條龍都未行到一半就 final call…

反正去程無人爭 overhead，回程又寄晒倉，
結果老虎蟹都等清左八成先排隊，反正畫左位。

可，跟舊制。