痴撚線 model 3減到25萬

佢哋兩個隻揪
大家都可以平平啲買到心頭好

所以一家垃圾牛費歐洲車3B1A
戇鳩港女公屋妹見到濕晒嘅車都係3萬蚊

相比之下勁撚貴

唔見得
收錢差電既公司根本唔夠Tesla 鬥

仲未講有啲on9到按鐘收錢

買BYD嗰啲明知部車喺大陸咁平都要畀高咁多喺香港買都唔知諗乜,根本代理啲水分多到爆.

見都冇見過

事旦啦
唔係邊有得笑

我仲見過自訂車牌痴落架seal

乜嘢自訂車牌? ocean park?

望遠少少…
再多d 電車就會焗俾錢佢地賺

我係佩服Tesla嘅FSD發展步伐，但運輸署係唔會讓香港車主受惠喺香港揸電車而屋企或者公司停車場無得叉電的話，無得唔優先考慮Tesla。因為快叉配套追唔上市場需要。

我相信唔少車主樂見條街嘅車款同顏色更多元化，百花齊放，唔好撞口撞面都太相似，作為車迷j吓人哋部車又有樂趣，而作為車主搵返自己部車都易啲。但香港一日未有足夠快叉配套，中立啲講無得唔優先考慮Tesla。

利申：準非Tesla電車車主

如果買LR 可唔可以要performance張椅

Iphone同AN機都公廁
佢用第d

你肯補錢應該得既
買張recaro仲高級啦

我係訂咗3門，完全清楚講性價比無佢份，不足之處一大籮。係純粹唔想太易撞款，同埋期望佢仲可以保留到kart嘅操控感。收到風有部右軚到咗，遲啲會俾傳媒試。睇埋包膠再決定撻唔撻大訂改出Tesla。因為叉電配套真係好緊要。

屋企同公司都有得叉電
睇嚟真係要買tesla

同你一樣都係落咗訂買同系牌子嘅電車，而家十五十六想轉Performance

如果唔係因為貪Mini唔夠實用，少啲客揀少撞款，真係唔想幫襯森那美。咁多年嚟無Car Play唔洗理客感受，買Mini都係貪可以屎窟鬼customize部車，今次無乜嘢可以自選之餘，連車身顏色選擇都可以少過大陸。重點係唔係買現貨車，係仲未排期生產。喺大陸造㗎咋。

Driving Assistance嘅軟硬件潛力又唔夠Tesla鬥，谷氣

我嗰部同系嘅電車外型真係冇得頂、但係冇Apple CarPlay個Range四百幾、打個折之後估計得返三百幾、俾Performance貴多$180K.毫無疑問，若果論牌子及設計一定係取勝、但係輪性價比我真係好有衝動放棄$5000掟去買Performance

我撻訂就唔止$5000，但都係會認真考慮撻。

巴打提到嘅range係其中一個因素。我平時用電話都好著重battery health，喺車喺office都叉到電，盡量維持charged level喺40-80%。架車點都揸幾年，想舊電襟玩啲，能夠做都盡量做返叉40-80%，換言之，range嘅理論值打八折，再實用40%，即係行理論值三成左右，百零公里就要搵叉電。諗起都辛苦

不過揸開歐洲車，又唔係三到五年就換車嘅人，真心怕咗幾年開始漏油漏水，久唔久返廠無車揸。同埋停車開冷氣唔洗理副偈感受，真心想換電車。

本身都唔係預揸電車慳油錢，到期換電，或者賤賣換車，埋數唔一定慳到。

我估計今個禮拜去試埋部Performance
就會決定撻唔撻訂做Teslun

同埋我都唔好擔心成日要去叉電又搵唔到位

唔揸Tesla，如果屋企或者office無位叉，喺商場搵到啲得20度嘅快叉，即係揸兩揸就夾硬搵商場踎兩粒鐘。

樓下商場又有Shell 又有Tesla
Shell 都唔少車用 但Tesla 幾乎peak hour 長滿

真係唔撚明點解Model 3/Y 撚 唔用Shell
明明計番條數仲平d 係都要入番Tesla 電

真係後悔，當初冇諗清楚
師兄你會幾時決定？

Shell垃圾黎喎 好似計分鐘 唔係kwh
仲要大部份得50kW
T車快叉閒閒地都250kW