中國高鐵奇蹟震撼美遊客！反問自家政府：聯邦花15年做了甚麼？

大陸得幾條線有錢揾,
當高鐡賣晒個站周圍地產,
無晒收入就會發覺蝕到仆街.

日本依家每年都關唔少鐡路站.

柒你咪認咗佢囉

你話如果係乘客點對點，秋田去東京唔使轉車呀？新函館北斗去北九州唔使轉車呀？

你認柒成件事咪完咗囉，中韓一種模式美日一種模式笑死人咩

大陸d鐵路局唔係蝕到喊咩？發展過度結果？

死柒頭知自己柒咗開始得返人身攻擊？

柒到

梗係我啱，唔通你條柒頭啱呀？ 美日同一種高鐵模式笑死人咩？

小學雞到
真係冇人夠你柒

其實支那每個大城市本地交通規劃不嬲都垃撚圾
永遠都唔知啲巴士去邊 小巴呢啲車嘅定位又唔係度度都有 地鐵路線又長又兜又逼
所以先至令到的士/網約車咁多人搭

每個環節都扣唔到一齊 更加唔使諗配合高鐵做接駁
好多大站一出閘就on99企係度 唔撘的士跟本冇選擇

佢哋當咗普通鐵路咁/所有鐵路高鐵化
跟本唔會圍到皮

不過羅湖站坐廣深和諧號都開始唔抵坐
以前用爛箭行直達班次都只需要52分鐘
而家拎部大地鐵最快都65分
計埋過關都係廣州東新線落西九快

知唔知大陸高鐵票價收入, 都唔夠還債息?

以前藍箭(新時速直達)好多時, 實際時間50分鐘都唔使
唔好話藍箭, 就算准高(停1站), 都係60分鐘以內
用動車之後, 仲慢過以前
我嗰時仲以為用咗動車, 可以30-40分鐘

十幾年前設計，時食住人口紅利, 計50年式者100年後客流，過年日子客流量可能高鐵都食唔晒
但一孩完咗, 生育又無升返, 十年廿年後應該要收好多條線皮