「小巴大王」馬亞木轟代理擅自出售旗下物業!潮州低調富豪對賭誠哥最轟動

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2023-02-09 12:25:29
「小巴大王」發跡故事

「小巴大王」的故事還要從大米生意開始說起。馬亞木出生在廣東省潮州市,少年時代孤身一人來到香港謀生,當時他身上的錢只夠住廉價出租屋,每天流浪在街頭留意商機。當時的香港時局動盪,糧食短缺,於是他開始在北角碼頭賣米。

實際上,馬亞木是個非常懶惰的人,而他的懶惰也成為他的致富動力。馬亞木曾透露,當時自己經常邊上班邊打瞌睡。當年的米行生意,客人需要商戶送米上樓,這種體力活動,馬亞木不願意親力親為,就僱傭幾個人,將這個工作交給他們去做。之後,他在洗衣店工作,就開始用積蓄購買商舖,再轉租出去賺取租金,再後來就專心經營賣舖出租的生意。

至於他的小巴生意緣何而起,這又是另外一個故事了。小巴的前身在上世紀50、60年代俗稱「白牌車」,是一種只有九座位的輕型貨車,穿梭於新界各鄉郊小鎮。雖然車費較巴士貴,而且是非法的,但因車程比巴士短而效率高,吸引了貪快、貪方便的港人。到1967年,香港左派暴動,街道上放置了許多土製炸彈堵塞了交通。巴士公司又因罷工被迫停駛,市區交通崩潰,當時的港英政府只能默許白牌車進入市區載客。

白牌車漸成大眾日常使用的交通工具,政府不得不將其合法化。到1970年,政府為小巴發牌,並限定數量在4,350輛之內,即是現在的「紅Van」。在1972年,政府又在山頂區試行專線小巴取得成功,1974年開始公開招標。所有小巴營辦商須取得運輸署發出的客運營業證,才能經營小巴服務。

這個商機讓馬亞木看中了——香港上班族都有出行需求,揸巴士好賺錢。不過一張巴士牌照要價5,000至8,000元,並且難買。
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馬氏家族兩個投資理念

馬亞木知道靠自己力量有限,於是夥好友合資成立冠榮車行,以眾籌方式集資,當時一張牌價已經漲到20,000元。馬亞木看準時機購入專線小巴營業牌照,同時不斷購入專線小巴,數年間已累積逾20個牌照,更拿下了黃大仙往慈雲山37號專線服務,之後逐漸壟斷了全港專線小巴大部分利潤。

不過,隨時代發展,公共交通多樣化,尤其是港鐵線路斷擴展,令小巴業務日漸式微,於是,馬亞木近年將投資重心轉移到了地產行業,並且非常成功。

馬亞木之子馬僑生在2016年接受傳媒訪問時曾回憶,之前小巴業務佔家族資產約七成,其餘三成為物業資產。不過隨樓市穩健發展,家族資產已升值至約300億元,所佔比重也發生了逆轉,物業資產比例已升至佔七成;小巴業務僅佔約三成。

馬氏家族堅持的兩個投資理念十分簡單,即是「人棄我取」,「有入無出」。投資要「低買高賣」,馬亞木也是以此拓展地產生意。他提醒投資者不要「見舖就買」,要看準時機低價購入,避免損失。


沙士、亞洲金融風暴連環掃貨

1997年,亞洲金融風暴期間市況低迷,馬亞木就在1998至2000年間趁低掃貨,購入一批商舖收租。「沙士」期間,馬亞木更是斥資近20億元,購入多個舖位,日後這批商舖價值已飆升數倍。

翻查報道,「小巴大王」馬亞木家族一直積極投資物業,活躍斥資吸納收租升值,成為工商舖市場一大客源。
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