大公報記者日前一連數日走訪港九新界共15條街道，發現無論是大街還是小巷，甚至是街市門前的行人通道，違泊電單車隨處可見。重災區的長沙灣，不足百米的行人路被半百輛電單車霸佔，嚴重影響市民出行。業內人士指出，違泊現象除了泊位不足外，還有死車、廢棄電單車霸佔骨位等諸多原因，希望政府對症下藥，除了增加骨位外，應嚴厲執法，清除死車和廢棄車輛，讓電單車主有良好的泊車和出行環境。
政府部門在首階段為期3個月的「政府打擊衞生黑點計劃」中，清除街頭垃圾，只將一些棄置後巷的電單車移走，但對那些長期霸佔骨位的廢棄電單車卻無動於衷。
大公報記者近日走訪港九新界各區，發現位於葵興葵榮路的一個電單車泊位處，所有骨位已全部泊滿，其中有近10輛「甩皮甩骨」、殘缺不全的廢棄電單車，因長期間日曬雨淋，車身鏽跡斑斑，有的甚至長出了雜草。在該泊車處的空地，還有一輛停泊在路中心的電單車，左右兩旁的手掣上都被貼上告票，右把手的告票因風吹雨打已掉落地面
本港的電單車泊位嚴重不足，持續多年依然無法解決。據運輸署數字，全港已領牌的電單車近七萬三千輛，惟泊位卻不足三萬八千個。
大公報記者日前一連數日走訪港九新界共15條街道，發現無論是大街還是小巷，甚至是街市門前的行人通道，違泊電單車隨處可見。重災區的長沙灣，不足百米的行人路被半百輛電單車霸佔，嚴重影響市民出行。業內人士指出，違泊現象除了泊位不足外，還有死車、廢棄電單車霸佔骨位等諸多原因，希望政府對症下藥，除了增加骨位外，應嚴厲執法，清除死車和廢棄車輛，讓電單車主有良好的泊車和出行環境。
政府部門在首階段為期3個月的「政府打擊衞生黑點計劃」中，清除街頭垃圾，只將一些棄置後巷的電單車移走，但對那些長期霸佔骨位的廢棄電單車卻無動於衷。
大公報記者近日走訪港九新界各區，發現位於葵興葵榮路的一個電單車泊位處，所有骨位已全部泊滿，其中有近10輛「甩皮甩骨」、殘缺不全的廢棄電單車，因長期間日曬雨淋，車身鏽跡斑斑，有的甚至長出了雜草。在該泊車處的空地，還有一輛停泊在路中心的電單車，左右兩旁的手掣上都被貼上告票，右把手的告票因風吹雨打已掉落地面
截至今年6月，全港共有約37800個電單車泊車位，當中包括11520個路旁電單車泊車位，而已領牌的電單車（包括無邊卡電單車及連邊卡電單車）總數則為72669輛。運輸署表示，香港土地資源有限，加上要兼顧不同的土地用途的需求，以配合社會和經濟發展，因此客觀上持續增加泊車位供應以追趕車輛（包括電單車）增長並不是一個可行及可持續的做法。
政府鼓勵多使用公共交通
運輸署指出，政府奉行以公共交通為本、鐵路為骨幹的運輸政策，鼓勵市民多使用公共交通工具，但明白部分市民可能基於不同原因選擇以私家車或電單車代步。
在提供泊車位方面，政府目前政策是優先考慮及配合商用車輛的泊車需求，並在整體發展容許的情況下，提供適量的泊車位予其他車輛。為回應公眾泊車需求，政府一直積極推展一系列短期及中長期措施，以增加泊車位供應，包括：
一：按照《香港規劃標準與準則》中的泊車位標準，在私人發展項目中提供電單車泊車位；
二：善用高架天橋的橋底位置劃設電單車泊車位；
三：在非辦公時間開放更多政府大樓的泊車位予公眾使用；
四：按照「一地多用」原則，在合適的「政府、機構或社區」設施及公共休憩用地項目中提供公眾泊車位；
五：在交通情況容許的前提下，在合適的路旁位置提供電單車泊車位。
研提高棄車罰則 違例可判監
不少電單車主因車殘舊又不欲付費「劏車」，索性將其棄置於後巷不聞不問，由政府「執手尾」而自己卻不負任何責任。
運輸署署長羅淑佩9月2日表示正着力修補立法漏洞，未來將對棄置車輛的車主提高罰則，要求車主在取消車輛登記時出示劏車證明，在適當情況下可申請豁免，而嚴重違法者或處以監禁。她預計今年年底可向立法會提交修例建議，盡量於2024年內執行法規。
申訴專員公署早前曾調查棄置車輛問題，發現運輸署在處理問題時權責不清，現行措施亦對車主缺少制約。羅淑佩回應時表示運輸署與多個部門已多次聯合行動，共清理棄置車輛逾千輛。
立法會議員陳恒鑌日前回應傳媒表示，認同有修例必要，期望罰款具阻嚇性，他建議罰款金額至少要收回政府處理其棄置車輛的成本，「例如租拖車、找人搬等，至少幾千元至1萬元。」他期望新例實施前，政府可盡量盡快清理棄置車輛。
