連登巴膠恥笑黨鐵甩門賀兩鐵合併14週年專區
鏡飛彩
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好多去將軍澳番寶琳個邊係寧願山路
厹做野一向on9
早幾個post都有人講過
見上面嘈960月票情況 其實可以試下計數：
月票推出1年後（2019年3月） 政府話大約36000人用緊
之後2020疫情+長期WFH，理論上依家少咗人用，但政府之後提升咗津貼額令月票吸引咗，我樂觀啲當依家有成60000人用（實際應該冇）
根據19年數據，10條最多人用月票路線，有3條係屯門區（258D／960。961）。用返呢個比例，屯門大約有60000／3 = 20000人用月票，當258D／960／961佔7成，即係14000人。
除返呢三條線每條4667人用月票，考慮960 961票價較高，呢到我當5000人。960 2012年數據每日有15100人搭，考慮人口增長、2015推出ETA易咗等車、2019改12.8增加載客量等，依家保守估計有17-18000人，即係大約30%嘅960客用緊月票，但咁唔代表960收入得70%，因月票客唔會同一日瘋狂搭唔同路線，最多話嗰班客係用折扣價搭巴士。
開始計數，當大家都係100個客：
960：21.9*70 + (780/30/2)*30 = 1533+390= 1923，每個客$19.2
962X：21.7*100 = 2170，每個客$21.7
960應該唔會誇張到話月票搞到佢唔賺錢，最多話盈利能力略為下降，但我相信條線本身嘅客量增長已經足以彌補有突
月票推出1年後（2019年3月） 政府話大約36000人用緊
之後2020疫情+長期WFH，理論上依家少咗人用，但政府之後提升咗津貼額令月票吸引咗，我樂觀啲當依家有成60000人用（實際應該冇）
根據19年數據，10條最多人用月票路線，有3條係屯門區（258D／960。961）。用返呢個比例，屯門大約有60000／3 = 20000人用月票，當258D／960／961佔7成，即係14000人。
除返呢三條線每條4667人用月票，考慮960 961票價較高，呢到我當5000人。960 2012年數據每日有15100人搭，考慮人口增長、2015推出ETA易咗等車、2019改12.8增加載客量等，依家保守估計有17-18000人，即係大約30%嘅960客用緊月票，但咁唔代表960收入得70%，因月票客唔會同一日瘋狂搭唔同路線，最多話嗰班客係用折扣價搭巴士。
開始計數，當大家都係100個客：
960：21.9*70 + (780/30/2)*30 = 1533+390= 1923，每個客$19.2
962X：21.7*100 = 2170，每個客$21.7
960應該唔會誇張到話月票搞到佢唔賺錢，最多話盈利能力略為下降，但我相信條線本身嘅客量增長已經足以彌補有突
40P真心癲，北葵都無咩人肯比$6落荃灣，反而石圍角會有人上佢代43X落西站
43x疏左車 見到求其有架去到西站附近就搭架啦
石硤尾即時 5架104屎水拖卡 5架加埋都無30條魚
最後一個晚餐下一個星期五要出殯
8am開始30分鐘實在太過縮骨
9am就話啫
9am就話啫
沙廠無人無車
厹：啲車你嚟揸？
密咗一日之後啲魚又變返惡臭
去到源禾路會係85空啲定285空啲
咁再減其他沙田線嘅班次
就算假設你見到嘅係1855尾車，接近40分鐘先到信和都係超慢
首先要諗返鳩巴6X究竟邊撚度X