日本鐵道消息及旅遊情報交流區(64)

攬炒

諗起上野東京線
一野攬炒哂靜岡神奈川東京埼玉茨城栃木

冇辦法，湘南新宿線都係攬炒，但唔咁做山手線又頂唔順

仲有千葉同埋機會極微嘅福島

羽田Access線可能令兩條 Line 波及埋中央線同京葉線。

個樣我第一下諗起可以落水個啲鴨仔巴士

架野火車mode最高速度限制係幾多?
見話BRT最高速度限制係得60km/h

最後訪問個度好似有人話佢係慢慢行
我估唔過50掛

搞到佢鐵路果Part冇乜意義咁

好似JR東嘅氣仙沼線咁，直接鋪馬路玩純BRT唔知會唔會化算d

https://www.youtube.com/watch?v=zdbns0q6PRY
京都から関西空港は非常に遠く、特急はるか号を使っても中々辿り着く事ができません。
それならば、のぞみ号で名古屋へ行き、ミュースカイでセントレアを目指した方が
もしかしたら先に空港に辿り着けるのではないか？
そう思いましたので、９:３０発の「はるか15号」と「のぞみ218号」に乗車し
関西国際空港と中部国際空港、所要時間的にどちらが近いのか検証してみました。

係唔係嫌嗰段國道慢又唔想出錢改BRT 專用車道先整DVM

https://youtu.be/jSGc7sHtw-w

咪阻住關門

應該遲早變brt 保養都慳返啲

叫佢行開之後又有人追車
總共浪費咗一分鐘

＜独自＞新幹線に「準定期列車」 前後列車の乗車率５０％割れで運休
https://www.sankei.com/article/20211215-ZXOFF4FJ7VN5ROB4ELINOSFZEQ/

中段點解唔不斷用車外喇叭叫人請勿靠近車門
跟住閂門咪得囉

好似見到人追車就會等埋

條女跟埋上車啊嘛，塞住道門jm9

應該係同朋友道別

尾班車隨時繼續縮短

https://youtu.be/CvhJeVFAX-Q

空氣特急

全部新快速加A Seat算啦