連登巴膠怒屌油麻地公主大鬧車廂暨恥笑屎水水上樂園掠水新線載空專區

多謝你講到個重點,好多人以為機場快線淨係得兩個月台就可以,唔諗下側邊有幾大腹地可以做配套

其實輕軌延長至機場東涌人工島可取代無人駕駛

係
3個市區機鐵站同奧運比較就知道

香港人所有重鐵當地鐵睇

唔係反對西九做商業區，係有以下問題：
1. 東九工業區本身就會轉型，唔係話政府唔推起動九東或者乜都唔做即刻咩都唔會發生。
2. CBD2呢個概念本身係咩意思先，乜都話係CBD+，東大嶼島就CBD3，洪水橋又有人吹係CBD。鰂魚涌以至東區都可以係香港或者至少港島嘅次要商業區啫。
西九文化區有個荷蘭參賽設計主要係公園概念，有埋條佐敦道==柯士甸道西嘅弓形撥扇狀斜張橋。啟德景觀都要 del 咗個園景平台同隔音幕，噉先起到路面電車（區內連接系統冇揀到混合同層方案係因為會電纜太高撞橋而要收窄行車道，不過咁矮又好似冇考慮地面供電）。

1. 拎來做文化 + 旅遊 + 酒店 + 住宅

2. 你問政府, 而家成個九龍灣都係CBD2 宣傳
個問題係同港島東無連繫呀嘛, 好似就係對面咁但搭黨鐵又好, 路面又好都要繞個圈先到
而老母線+ 老母道完全頂唔到多出來既交通需求
而家日日塞到無朋友

啟德而家係咩都唔起, 靠步行同電巴, ok 政府今次勁

我就反而認為應該將機鐵降格做返做普通地鐵

中環同九龍照做返預辦登機, 另外收費

打你老母鐘

全個東九龍過海真係劣 觀塘道路規劃落後就係人都知
公共交通又係垃圾

而家九龍灣同啟德北有608先叫做好少少
開608之前 除左606就無方法唔轉車落到太古坊/健康村一帶
不過606本身慢

就算理論上最直接嘅船 東九龍啲位都叫做ok
觀塘啟德都有位
不過港島東一係泊北角 一係泊西灣河
全部都要駁腳
鰂魚涌海裕街無位比你泊

1. 啟德搞文化區其實都死，道路網絡同普通街道延伸無分別，之後起6號幹線，成條路/隧道得幾個出入口，定位更似繞道/代替道路，搵鬼去
起碼要做銅鑼灣/灣仔級，有告士打道車快速道路同電車路比行人行，真正行人同私家車分間，然後左右兩邊街舖，先吸到人

啟德個位on9過人
比你做到銅鑼灣/灣仔級數又點?
運人最有效率嘅鐵又唔到
而家只係行路/巴士同水上的士

當年設計改停荔景已經好好多

老母繞道將軍澳道同東隧根本就係另一個香隧紅隧, 連接得太直接車一多就仆街

同埋全世界一到油站個左轉位就自動變弱智唔撚識出彎呢下又係on9

將隧今朝龍尾彩明
隧道撚去晒邊

有個掣轉英文
但啲嘢錯撚晒

新清去到邊先

次次搭東涌線/機場快線係北大嶼山公路逢車過車就覺得好撚爽

鎖囉
鎖完成班喺啲唔應該快嘅地方快返嚟追時間啫

厹app巴膠部落有埋鬼故

犀利，1830尖東開車，1856先過旺角火車橋

點解咸臨尾個紫圈同公公臨尾果個可以差秒半