日本鐵道消息及旅遊情報交流區(63)

可惜唔用振子車，唔係可以更快

混能振子車製造費會貴到爆，HC85一卡已經要大約4億円

紀勢線又冇呢種分岐器，發揮唔到高速

當年國鐵想全線電化加用381系tim
不過成本太高無成事

賓賓真係好
第時有得搭日式電車

https://twitter.com/export_stock/status/1430608765099773953

咁泰國印尼都有

泰國嗰架既設計都有佢既原創性
但菲律賓呢架真係成架E233咁

黨鐵SP1900算唔算日式電車

並行在来線７０億円で譲渡へ 福井県とJR西日本合意
https://nordot.app/803535348787068928

想像唔到10年後北海道新幹線通車，仲要道畀錢JR讓渡函館本線

隨時因鐵俾錢地方政府都唔肯接

咪又係中央找一大部份

只係接手後唔知幾時蝕到入肉要廢線

https://youtu.be/DnW1Dv3ImC4

我直情覺得最後會喺中央/道政府直接啃左佢
又唔可以廢線斷貨運

函館本線同根室本線、宗谷本線一樣有國防需要，不論蝕幾多錢都會保留
最大機會係中央政府出錢叫JR貨物接手

咁不如直接國有化JR北海道算吧啦

本身JR北海道最大股東就係日本政府

貨運行室蘭海線多定函館山線多?

貨運全部行海線

https://twitter.com/13namiki/status/1431052805263921152?s=19
個人覺得平頭785系好有線條感又有型
遺憾未坐過
只坐過一次白鳥都係789系

新上架

https://youtu.be/VJBbcBqmVj0

山線線型咁差，行貨運真係

山線長万部小樽肯定取消咁濟
係長万部函館睇下點同地方傾幫手蝕下

日本製未必一定係日式

789系真係傑作嚟

山線係cut硬，得余市至小樽呢段會傾下轉唔轉做BRT