連登巴膠怒屌屎水東區過海四線開線無期暨交通page開弱智肛交拖專區

咁太和儲到一兩班直出唔難嘅，
正線keep住開4分鐘一班咪跌得明顯啲

咁出現呢個前提係乜嘢原因？
每日吐露港塞到白石角拉手制又係咪每日發生？

好多人慣性0066＋4字頭，要搶客就要試第二套模式 區內行車時間盡量減少就係其一

太和圈 大埔頭富亨新興 都可以類似玩法，


唔想試 咪越來越多人做你口中嘅保鐵萬能俠囉

補充下，907B頭兩班都多太和客，
尾班仆直係衰在成日塞到9點先到中環
之前兩巴同意過提早開車時間，希望會有改善

307A條線畫得好好，可惜俾東隧玩殘

去程做果件儍仔口中嘅鐵路萬能俠好過啦

307A依家有冇大幅度跌客？

埔中、廣福道計埋轉車時間，落新城市轉車都唔太著數

最主要係太和嗰頭全部都舊樓
自然都人口老化越嚟越少人返工
要拓展新客源倒不如開上山塘路
做一兩班天鑚特車
嵐山都養到條74e/73p

條儍西保鐵就萬能俠 諗辦法幫巴士加快車程搶客就Q人

on9先理佢，應該18區都住過 熟過原區居民返工客

巴士上到天鑽咩

紅小最叻咪又係去74X沿途啲巴士站響下博人上

其實太和未係老化，仲有舊肥豬肉係林錦 大窩西村屋 近年人口急升
呢班大部份係去咗0066 ，如果行特快搶到呢一部份客加太和客 只做一兩班車客量差極有限

港島巴士太慢，無可能咁樣村巴化特快班次 唯有東九荃葵返工人口密度高 鐵又要轉車才可以搏一搏

呢堆俾陽光做好啲喎

新東除左多沙田河東屯馬線，其餘對外交通惡化中
FF T6擴建、大老山加建新管道，
新增沙田繞道隧道，吐公白石角直達青沙、城隧

大西北都話起更巨型4+4線十一幹線分流九幹、三幹，洪水橋、古洞、新田大開發新需求

搭返81

T6?

問題又嚟
入邊鄉村去東九 荃葵係有需求但偏散，所以先諗夾埋太和圈 直街用大巴一齊做

呢啲點對點村巴式特快，都係上繁啱做 下繁啲人返屋企模式又有好大分別 唔啱行呢套

馬料水-大水坑大老山公路

再擴建係咪要食埋亞公角街