其實雙搖臂既車 避震係咪唔需要買太硬?

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2017-04-25 12:53:22
我渣過朋友既dc2 原裝避震
行老龍都算夠企 但無上山試下d s灣反應
有無巴打可以講解下 關唔關雙搖臂事
2017-04-25 15:10:21
我渣過朋友既dc2 原裝避震
行老龍都算夠企 但無上山試下d s灣反應
有無巴打可以講解下 關唔關雙搖臂事

not sure what you talking about....
2017-04-25 15:35:11
雙搖臂只係一種避震放置方法的格式
主要係俾工程師有更大自由調整外傾,束角etc
企唔企主因都要睇彈簧K數…避震芯回彈系數而定

e.g:
911 GT3用前麥花臣可以好企
Alphard用後雙搖臂可以好舒服
2017-04-25 15:36:33
留名學術post
2017-04-25 15:43:37
雙搖臂只係一種避震放置方法的格式
主要係俾工程師有更大自由調整外傾,束角etc
企唔企主因都要睇彈簧K數…避震芯回彈系數而定

e.g:
911 GT3用前麥花臣可以好企
Alphard用後雙搖臂可以好舒服

但我岩岩睇埋 雙搖臂 可以令支避震芯
唔洗承受橫向力
姐係咩意思?
密花神果隻就係避震連車身 避震負責曬上下既震動吸收 同埋橫向既g force
而雙搖臂 就係上差架 可以負責埋橫向既g force 而避震專心應付上下既震動吸收?
2017-04-25 15:44:16
雙搖臂只係一種避震放置方法的格式
主要係俾工程師有更大自由調整外傾,束角etc
企唔企主因都要睇彈簧K數…避震芯回彈系數而定

e.g:
911 GT3用前麥花臣可以好企
Alphard用後雙搖臂可以好舒服

但我岩岩睇埋 雙搖臂 可以令支避震芯
唔洗承受橫向力
姐係咩意思?
密花神果隻就係避震連車身 避震負責曬上下既震動吸收 同埋橫向既g force
而雙搖臂 就係上差架 可以負責埋橫向既g force 而避震專心應付上下既震動吸收?

唔好怪我1999
因為我都係唔多識 想問下各位 我咁講 岩唔岩而已
2017-04-25 17:22:27
好貼LM
2017-04-25 19:04:29
雙搖臂只係一種避震放置方法的格式
主要係俾工程師有更大自由調整外傾,束角etc
企唔企主因都要睇彈簧K數…避震芯回彈系數而定

e.g:
911 GT3用前麥花臣可以好企
Alphard用後雙搖臂可以好舒服

但我岩岩睇埋 雙搖臂 可以令支避震芯
唔洗承受橫向力
姐係咩意思?

密花神果隻就係避震連車身 避震負責曬上下既震動吸收 同埋橫向既g force
而雙搖臂 就係上差架 可以負責埋橫向既g force 而避震專心應付上下既震動吸收?


相比麥花臣…雙搖臂最大唔同係多了兩組搖臂
兩組搖臂連接車輪及車架
橫向力由上下兩組搖臂承受
支柱只負責吸收路面震動

用比較生活化的例子
在較快的速度下過迴旋處
你會感受到麥花臣在處理橫向力上的無力感

但有三個問題衍生出嚟:
1.FD2點解成日炒?
2.係咪用完雙搖臂的車就天下無敵?
3.同為麥花臣…點解911/Cayman操控咁好?

有人想知先再講

利申: 鳩吹1999
2017-04-25 19:27:07
雙搖臂只係一種避震放置方法的格式
主要係俾工程師有更大自由調整外傾,束角etc
企唔企主因都要睇彈簧K數…避震芯回彈系數而定

e.g:
911 GT3用前麥花臣可以好企
Alphard用後雙搖臂可以好舒服

但我岩岩睇埋 雙搖臂 可以令支避震芯
唔洗承受橫向力
姐係咩意思?

密花神果隻就係避震連車身 避震負責曬上下既震動吸收 同埋橫向既g force
而雙搖臂 就係上差架 可以負責埋橫向既g force 而避震專心應付上下既震動吸收?


相比麥花臣…雙搖臂最大唔同係多了兩組搖臂
兩組搖臂連接車輪及車架
橫向力由上下兩組搖臂承受
支柱只負責吸收路面震動

用比較生活化的例子
在較快的速度下過迴旋處
你會感受到麥花臣在處理橫向力上的無力感

但有三個問題衍生出嚟:
1.FD2點解成日炒?
2.係咪用完雙搖臂的車就天下無敵?
3.同為麥花臣…點解911/Cayman操控咁好?

有人想知先再講

利申: 鳩吹1999

同埋點解的士,Camry 轉彎食晒屎,Mazda 3/6 轉彎咁鬼定

Again 強貼LM!!
2017-04-25 19:40:29
雙搖臂只係一種避震放置方法的格式
主要係俾工程師有更大自由調整外傾,束角etc
企唔企主因都要睇彈簧K數…避震芯回彈系數而定

e.g:
911 GT3用前麥花臣可以好企
Alphard用後雙搖臂可以好舒服

但我岩岩睇埋 雙搖臂 可以令支避震芯
唔洗承受橫向力
姐係咩意思?

密花神果隻就係避震連車身 避震負責曬上下既震動吸收 同埋橫向既g force
而雙搖臂 就係上差架 可以負責埋橫向既g force 而避震專心應付上下既震動吸收?


相比麥花臣…雙搖臂最大唔同係多了兩組搖臂
兩組搖臂連接車輪及車架
橫向力由上下兩組搖臂承受
支柱只負責吸收路面震動

用比較生活化的例子
在較快的速度下過迴旋處
你會感受到麥花臣在處理橫向力上的無力感

但有三個問題衍生出嚟:
1.FD2點解成日炒?
2.係咪用完雙搖臂的車就天下無敵?
3.同為麥花臣…點解911/Cayman操控咁好?

有人想知先再講

利申: 鳩吹1999

同埋點解的士,Camry 轉彎食晒屎,Mazda 3/6 轉彎咁鬼定

Again 強貼LM!!

定?你行50緊係定架
2017-04-25 20:06:07

同埋點解的士,Camry 轉彎食晒屎,Mazda 3/6 轉彎咁鬼定

Again 強貼LM!!


Crown Comfort為咗令乘客坐得舒服,特別在原來Crown基礎上加高100mm,高重心再配合較柔軟舒服的避震設定,令Body Roll頗為嚴重

之前有位巴打叫"惡魔之Camry"一樣劈到架嘢識飛,所以呢點係人>車😂

Mazda好車嚟
應該唔使靠我吹奏都好賣得
#GVC
2017-04-25 20:19:38
硬避震安全好多 但換得預咗有得有失 好鬼登 留名
2017-04-25 20:33:28
硬避震安全好多 但換得預咗有得有失 好鬼登 留名

安全既意思係點?
假設龍翔道由彩虹起圍 葵涌方向
只要避震既硬度足夠 令架車唔好太偏側
同埋唔好彈起架車 係咪已經足夠?
咁一般運動向既套裝避震都夠做?

但一去到大山 平頂落軍營
不斷既連續灣 就需要紋牙避震既反應
套裝避震連續灣會跪
係咪咁既意思?
2017-04-25 20:38:34
雙搖臂只係一種避震放置方法的格式
主要係俾工程師有更大自由調整外傾,束角etc
企唔企主因都要睇彈簧K數…避震芯回彈系數而定

e.g:
911 GT3用前麥花臣可以好企
Alphard用後雙搖臂可以好舒服

但我岩岩睇埋 雙搖臂 可以令支避震芯
唔洗承受橫向力
姐係咩意思?

密花神果隻就係避震連車身 避震負責曬上下既震動吸收 同埋橫向既g force
而雙搖臂 就係上差架 可以負責埋橫向既g force 而避震專心應付上下既震動吸收?


相比麥花臣…雙搖臂最大唔同係多了兩組搖臂
兩組搖臂連接車輪及車架
橫向力由上下兩組搖臂承受
支柱只負責吸收路面震動

用比較生活化的例子
在較快的速度下過迴旋處
你會感受到麥花臣在處理橫向力上的無力感

但有三個問題衍生出嚟:
1.FD2點解成日炒?
2.係咪用完雙搖臂的車就天下無敵?
3.同為麥花臣…點解911/Cayman操控咁好?

有人想知先再講

利申: 鳩吹1999

同埋點解的士,Camry 轉彎食晒屎,Mazda 3/6 轉彎咁鬼定

Again 強貼LM!!

定?你行120緊係定架

2017-04-25 20:57:44
留名學野
2017-04-25 21:12:26
硬避震安全好多 但換得預咗有得有失 好鬼登 留名


硬都唔等於安全架, 有時太硬真係會跳過隔離線, 吸震同樣重要
其實點樣去set避震既學問真係好高深


少有既高質討論post
留名
2017-04-25 21:13:51
硬避震安全好多 但換得預咗有得有失 好鬼登 留名


硬都唔等於安全架, 有時太硬真係會跳過隔離線, 吸震同樣重要
其實點樣去set避震既學問真係好高深


少有既高質討論post
留名


不能同意更多
2017-04-25 21:37:11
硬避震安全好多 但換得預咗有得有失 好鬼登 留名

安全既意思係點?
假設龍翔道由彩虹起圍 葵涌方向
只要避震既硬度足夠 令架車唔好太偏側
同埋唔好彈起架車 係咪已經足夠?
咁一般運動向既套裝避震都夠做?

但一去到大山 平頂落軍營
不斷既連續灣 就需要紋牙避震既反應
套裝避震連續灣會跪
係咪咁既意思?

有無巴打講解 比下意見
2017-04-25 21:41:59
新既富豪頂級suv轉左用貨車既葉片避震
2017-04-25 21:42:03
因為我就想換避震 試過d套裝避震 其實都唔錯
但本人偏向換絞牙 問題就黎喇
好多避震都好硬 但硬得黎會彈 彈到控制性無改善之餘 仲差左
支芯放返軟 又拉唔住條彈弓 浮浮下
都唔知點算
到底買避震果時 應該買彈弓k數硬d 支芯放返軟d 會唔會無咁彈

係講彈起架車 唔係講登
原諒我1999
2017-04-25 21:47:42
新既富豪頂級suv轉左用貨車既葉片避震


Corvette都用

其實唔係咩壞事
2017-04-25 22:35:53
雙搖臂只係一種避震放置方法的格式
主要係俾工程師有更大自由調整外傾,束角etc
企唔企主因都要睇彈簧K數…避震芯回彈系數而定

e.g:
911 GT3用前麥花臣可以好企
Alphard用後雙搖臂可以好舒服

但我岩岩睇埋 雙搖臂 可以令支避震芯
唔洗承受橫向力
姐係咩意思?

密花神果隻就係避震連車身 避震負責曬上下既震動吸收 同埋橫向既g force
而雙搖臂 就係上差架 可以負責埋橫向既g force 而避震專心應付上下既震動吸收?


相比麥花臣…雙搖臂最大唔同係多了兩組搖臂
兩組搖臂連接車輪及車架
橫向力由上下兩組搖臂承受
支柱只負責吸收路面震動

用比較生活化的例子
在較快的速度下過迴旋處
你會感受到麥花臣在處理橫向力上的無力感

但有三個問題衍生出嚟:
1.FD2點解成日炒?
2.係咪用完雙搖臂的車就天下無敵?
3.同為麥花臣…點解911/Cayman操控咁好?

有人想知先再講

利申: 鳩吹1999

同埋點解的士,Camry 轉彎食晒屎,Mazda 3/6 轉彎咁鬼定

Again 強貼LM!!

定?你行120緊係定架


120公路同7,80無分別
2017-04-25 23:01:39
因為我就想換避震 試過d套裝避震 其實都唔錯
但本人偏向換絞牙 問題就黎喇
好多避震都好硬 但硬得黎會彈 彈到控制性無改善之餘 仲差左
支芯放返軟 又拉唔住條彈弓 浮浮下
都唔知點算
到底買避震果時 應該買彈弓k數硬d 支芯放返軟d 會唔會無咁彈

係講彈起架車 唔係講登
原諒我1999

買3way,彈弓唔洗太硬,就會冇你講嘅問題

同埋咩叫偏向絞牙?鐘意舒服點解唔用原裝?
2017-04-25 23:05:11
雙搖臂只係一種避震放置方法的格式
主要係俾工程師有更大自由調整外傾,束角etc
企唔企主因都要睇彈簧K數…避震芯回彈系數而定

e.g:
911 GT3用前麥花臣可以好企
Alphard用後雙搖臂可以好舒服

2017-04-25 23:06:57

同埋點解的士,Camry 轉彎食晒屎,Mazda 3/6 轉彎咁鬼定

Again 強貼LM!!


Crown Comfort為咗令乘客坐得舒服,特別在原來Crown基礎上加高100mm,高重心再配合較柔軟舒服的避震設定,令Body Roll頗為嚴重

之前有位巴打叫"惡魔之Camry"一樣劈到架嘢識飛,所以呢點係人>車😂

Mazda好車嚟
應該唔使靠我吹奏都好賣得
#GVC

呢個巴打後尾揸323大山都屌打唔少貴幾十倍嘅車
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