<物流業新丁>聯盟混戰之三國鼎立

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2017-05-03 22:53:52

睇到嘅野都好唔同
船公司可以接觸到plan 位, load 船呢D野, 科記唔會知 (留名等係船公司做GE 巴打答)
科記就係中間人, 樣樣都會接觸,即係船飛機同倉

巴打 我想知 如果有個唔關物流事既19 degree 去做科記 最底做起係咪都要3年幾先上到20k

3年上20K好似有D難, 如果係做back office
正常有Degree 入去, 都係做logistic officer / coordinator, 衰D可能係clerk, 約12~14K, 13個月人工+B仔,
除左MT可以快速上位之外, 一般員工可能要用時間/跳槽黎升職, 當2年升一次, 去到senior officer/ executive 都係15~18K左右, 3年快速可能頂係15/16K, 我估

因為有個朋友叫我試下物流 佢話涯下都ok
然後我問左個做船公司既朋友 佢話佢個邊就3年上到20k 不過好辛苦



船公司宜家個市咁差仲入行會唔會唔係咁好?


無話好唔好,餓你唔死囉
但個人覺得做船公司易過做科記

利申:現職船公司,以前做過大科記


咁巴打覺得船公司定科記多d機會升職? 黎緊畢業完全無方向

咁講啦,如果你岩岩畢業出黎做野,建議搵細公司,學多啲野先,再跳去大公司,對個人發展黎講會好啲
答返你條問題,升職快慢我認為係睇你做咩post,你做sales搵到客咪升職快囉,你做back up個類通常都升職慢少少比起sales
再加上船公司同一般大科記都係大公司,一層一層下你做個小薯仔你覺得要等幾耐先升?儲下年資就得
個人意見有錯請指正
Btw我係絲


我係scm yr2學生,想問其實啲物流MT係用準則咩請人?睇internships / experience ?睇成績?定打好關係搵啲manager寫reference letter?

我自己係shipping yr 4

其實就乜都睇

intern我返HIT 同 MOL,in船公司MT個陣多D嘢9up
成績就只少2nd up (最好拎下dean list個D)啦,但poly仔搵MT已經輸好多
Manager ref letter有就當然更好,bonus黎,我自己就拎左個vice president出嘅

另外interview睇你present skill,in 5 round
同埋excel都要識

其實換句說話
U+GPA+ intern(入閘)
present + exchange/上莊/ref letter (出位)
excel + writing skill + reading skill (要過骨)


in MT要過5關?好驚
我已經衰左U 唉。
我有ECA嘅,都多夠我出位,但gpa真係要再努力

你咩U?
如果in shipping/logistics MT
三大+poly LMS >>>>>> 其他
以孖o為例,除左上面4間,今年其他都冇請


自爆
未升格上大學個間囉...我知我一定唔夠三大揮,起碼想贏poly 因為scm得poly同我呢間有

冇乜可能
poly老行尊


我知poly係勁,但有啲唔係個個poly人都咁進取玩其他野拎經驗填爆個cv,有啲真係普通yr3搵一個intern就報grad

但問題係你要打嬴個班係poly top個班,唔係呢類

因為你aim緊 MT (唔係掛名個D), 唔係普通文員工


明白 我會努力突破
2017-05-03 22:55:54
留意好耐,大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面,更叫我地新血唔好入行, 物流話哂都養緊香港1/4 既人, 香港物流業真係發唔達咩?

感覺毛巴對物流經驗豐富,敢問一下,你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。
2017-05-03 23:16:03
留意好耐,大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面,更叫我地新血唔好入行, 物流話哂都養緊香港1/4 既人, 香港物流業真係發唔達咩?

感覺毛巴對物流經驗豐富,敢問一下,你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。


想問起三跑對air嘅行業係好定壞?
2017-05-03 23:30:46
應該咁講

1. 大陸開放左,香港愈黎愈難做,但如果做轉口市場,或者做南中國既口岸絕對唔係問題

2. 呢行底層要不停跳槽黎升職,練好自己普通話同英文,有多種語言更好,底層人工低,係因為人低學歷低技術所致,呢行入門門檻一啲都唔高

3. 人工黎講,你到manager開始,人工同其他行業唔會差太遠,但你點都同唔到金融保險呢d比,如果你覺得做到,你又唔轉行?但其他大部分行業黎講應該算正常,唔正常點養咁多人,又咁多人肯做?

4. 呢行既高層,年薪絕對有幾百萬以上

5. Interview既野,學校會係障礙,但入到第一輪的話,考既睇既就係個人能力

6. 科記好似係呢度講得比較多,其實物流仲有好多野,長遠會發展成供應鏈

7. 如果講大科記,東南亞大多已經佈好局,而家玩d再落後啲既地方,就算船公司幾年前都已經係非洲插好哂旗啦

8. 物流金融,物流新科技都係趨勢,自動化/機械化係少不了既過程,以後愈黎愈少前線員工,前線員工既作用係管住d機械人


排板有d亂,諗到乜就講乜唔好見怪
2017-05-04 00:09:39
FMC 唔比3間日本仔合併
又有排搞
2017-05-04 09:20:06
留意好耐,大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面,更叫我地新血唔好入行, 物流話哂都養緊香港1/4 既人, 香港物流業真係發唔達咩?

感覺毛巴對物流經驗豐富,敢問一下,你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。


想問起三跑對air嘅行業係好定壞?


個人認為,理論上硬件優化唔止對空運好,其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響,3跑其實對客運可能正面影響更大。
2017-05-04 14:35:14
留意好耐,大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面,更叫我地新血唔好入行, 物流話哂都養緊香港1/4 既人, 香港物流業真係發唔達咩?

感覺毛巴對物流經驗豐富,敢問一下,你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。


想問起三跑對air嘅行業係好定壞?


個人認為,理論上硬件優化唔止對空運好,其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響,3跑其實對客運可能正面影響更大。


底層要跳黎跳去升職咁可悲 ? 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級?

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益,好似未啟發潛能咁(而家兩條跑道採取 獨立運作,一條升 另一條降), 外國有啲機場已經係混合使用升降,兩條跑道同時降同埋升 , 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得, 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會, 但其實一直吸緊香港人既血,因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊
2017-05-04 15:12:36
留意好耐,大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面,更叫我地新血唔好入行, 物流話哂都養緊香港1/4 既人, 香港物流業真係發唔達咩?

感覺毛巴對物流經驗豐富,敢問一下,你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。


想問起三跑對air嘅行業係好定壞?


個人認為,理論上硬件優化唔止對空運好,其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響,3跑其實對客運可能正面影響更大。


底層要跳黎跳去升職咁可悲 ? 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級?

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益,好似未啟發潛能咁(而家兩條跑道採取 獨立運作,一條升 另一條降), 外國有啲機場已經係混合使用升降,兩條跑道同時降同埋升 , 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得, 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會, 但其實一直吸緊香港人既血,因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊

唔會做多比你
香港貨已經少, 唔得閒扮roll櫃backlog唔收貨 叫唔到價賣唔到錢
2017-05-04 17:16:27
留意好耐,大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面,更叫我地新血唔好入行, 物流話哂都養緊香港1/4 既人, 香港物流業真係發唔達咩?

感覺毛巴對物流經驗豐富,敢問一下,你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。


想問起三跑對air嘅行業係好定壞?


個人認為,理論上硬件優化唔止對空運好,其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響,3跑其實對客運可能正面影響更大。


底層要跳黎跳去升職咁可悲 ? 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級?

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益,好似未啟發潛能咁(而家兩條跑道採取 獨立運作,一條升 另一條降), 外國有啲機場已經係混合使用升降,兩條跑道同時降同埋升 , 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得, 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會, 但其實一直吸緊香港人既血,因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊


魚唔過塘唔肥
2017-05-04 19:28:52
留意好耐,大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面,更叫我地新血唔好入行, 物流話哂都養緊香港1/4 既人, 香港物流業真係發唔達咩?

感覺毛巴對物流經驗豐富,敢問一下,你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。


想問起三跑對air嘅行業係好定壞?


個人認為,理論上硬件優化唔止對空運好,其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響,3跑其實對客運可能正面影響更大。


底層要跳黎跳去升職咁可悲 ? 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級?

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益,好似未啟發潛能咁(而家兩條跑道採取 獨立運作,一條升 另一條降), 外國有啲機場已經係混合使用升降,兩條跑道同時降同埋升 , 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得, 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會, 但其實一直吸緊香港人既血,因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊


魚唔過塘唔肥

巴打撈咩位? ops?
2017-05-04 19:42:52
有無爸打做緊APL?
三月尾in完3 round, hr口頭話請我。但佢話手續程序有d耐既。跟著中間佢都打過比我兩三次,講到好firm,講明只係時間問題。但岩岩打去,佢都係話要等,未覆到我幾時得。係正常?
2017-05-04 20:11:35
留意好耐,大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面,更叫我地新血唔好入行, 物流話哂都養緊香港1/4 既人, 香港物流業真係發唔達咩?

感覺毛巴對物流經驗豐富,敢問一下,你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。


想問起三跑對air嘅行業係好定壞?


個人認為,理論上硬件優化唔止對空運好,其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響,3跑其實對客運可能正面影響更大。


底層要跳黎跳去升職咁可悲 ? 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級?

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益,好似未啟發潛能咁(而家兩條跑道採取 獨立運作,一條升 另一條降), 外國有啲機場已經係混合使用升降,兩條跑道同時降同埋升 , 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得, 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會, 但其實一直吸緊香港人既血,因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊


魚唔過塘唔肥

巴打撈咩位? ops?


我打雜黎,消防員咁乜7都做。
2017-05-04 20:14:11
有無爸打做緊APL?
三月尾in完3 round, hr口頭話請我。但佢話手續程序有d耐既。跟著中間佢都打過比我兩三次,講到好firm,講明只係時間問題。但岩岩打去,佢都係話要等,未覆到我幾時得。係正常?


呢啲公司多數要請示總部等總部批左落黎先會叫你正式返工,我之前都係咁,不過我唔係APL
2017-05-04 20:15:27
有無爸打做緊APL?
三月尾in完3 round, hr口頭話請我。但佢話手續程序有d耐既。跟著中間佢都打過比我兩三次,講到好firm,講明只係時間問題。但岩岩打去,佢都係話要等,未覆到我幾時得。係正常?


呢啲公司多數要請示總部等總部批左落黎先會叫你正式返工,我之前都係咁,不過我唔係APL


我個時等左一個幾星期
2017-05-05 08:01:56


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。


想問起三跑對air嘅行業係好定壞?


個人認為,理論上硬件優化唔止對空運好,其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響,3跑其實對客運可能正面影響更大。


底層要跳黎跳去升職咁可悲 ? 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級?

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益,好似未啟發潛能咁(而家兩條跑道採取 獨立運作,一條升 另一條降), 外國有啲機場已經係混合使用升降,兩條跑道同時降同埋升 , 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得, 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會, 但其實一直吸緊香港人既血,因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊


魚唔過塘唔肥

巴打撈咩位? ops?


我打雜黎,消防員咁乜7都做。

2017-05-05 09:30:04
留意好耐,大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面,更叫我地新血唔好入行, 物流話哂都養緊香港1/4 既人, 香港物流業真係發唔達咩?

感覺毛巴對物流經驗豐富,敢問一下,你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。


想問起三跑對air嘅行業係好定壞?


個人認為,理論上硬件優化唔止對空運好,其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響,3跑其實對客運可能正面影響更大。


底層要跳黎跳去升職咁可悲 ? 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級?

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益,好似未啟發潛能咁(而家兩條跑道採取 獨立運作,一條升 另一條降), 外國有啲機場已經係混合使用升降,兩條跑道同時降同埋升 , 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得, 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會, 但其實一直吸緊香港人既血,因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊

香港D官咁廢點會咁做
政府做野只係為利益輸送而唔係尋求進步同解決方法
2017-05-05 09:31:56
留意好耐,大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面,更叫我地新血唔好入行, 物流話哂都養緊香港1/4 既人, 香港物流業真係發唔達咩?

感覺毛巴對物流經驗豐富,敢問一下,你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。


想問起三跑對air嘅行業係好定壞?


個人認為,理論上硬件優化唔止對空運好,其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響,3跑其實對客運可能正面影響更大。


底層要跳黎跳去升職咁可悲 ? 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級?

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益,好似未啟發潛能咁(而家兩條跑道採取 獨立運作,一條升 另一條降), 外國有啲機場已經係混合使用升降,兩條跑道同時降同埋升 , 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得, 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會, 但其實一直吸緊香港人既血,因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊

未到啦
今年唔升職都諗住再跳
BTW, 得閒update下LinkedIn, 方便D Headhunt 搵你
2017-05-05 09:32:59
FMC 唔比3間日本仔合併
又有排搞

more
唔比合點對抗果2大聯盟
2017-05-05 09:39:03
留意好耐,大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面,更叫我地新血唔好入行, 物流話哂都養緊香港1/4 既人, 香港物流業真係發唔達咩?

感覺毛巴對物流經驗豐富,敢問一下,你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。


想問起三跑對air嘅行業係好定壞?


個人認為,理論上硬件優化唔止對空運好,其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響,3跑其實對客運可能正面影響更大。


底層要跳黎跳去升職咁可悲 ? 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級?

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益,好似未啟發潛能咁(而家兩條跑道採取 獨立運作,一條升 另一條降), 外國有啲機場已經係混合使用升降,兩條跑道同時降同埋升 , 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得, 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會, 但其實一直吸緊香港人既血,因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊

未到啦
今年唔升職都諗住再跳
BTW, 得閒update下LinkedIn, 方便D Headhunt 搵你


近排出完bonus ,好多人轉工
2017-05-05 12:20:37
有無爸打做緊APL?
三月尾in完3 round, hr口頭話請我。但佢話手續程序有d耐既。跟著中間佢都打過比我兩三次,講到好firm,講明只係時間問題。但岩岩打去,佢都係話要等,未覆到我幾時得。係正常?


呢啲公司多數要請示總部等總部批左落黎先會叫你正式返工,我之前都係咁,不過我唔係APL


我個時等左一個幾星期

但我都等左成個月…
2017-05-05 15:26:14
留意好耐,大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面,更叫我地新血唔好入行, 物流話哂都養緊香港1/4 既人, 香港物流業真係發唔達咩?

感覺毛巴對物流經驗豐富,敢問一下,你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。


我同你經歷差不多喎。不過,物流人工加幅真心慢,但我覺得算長做長有,冇銀行/sales咁成lot 人咁炒

MT 方面:我當年除左Kerry Round數多,其他都好似2-3 round. 某大科記當年請左3poly 1 ust (其中兩位有行内工作經驗), 我諗唔係間都睇淨三大
發展方面,我見大部分都唔會揀CS or ops, 因為要嘅skills 唔多,好多都去KAM team, logistics or 其他specialised ge team.

個人認為degree holder 揀第一份工應該有大做大,因為轉工睇牌頭,而且大公司culture 同細公司好唔同,樣樣都講程序

個人愚見,歡迎討論
2017-05-05 16:20:21
留意好耐,大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面,更叫我地新血唔好入行, 物流話哂都養緊香港1/4 既人, 香港物流業真係發唔達咩?

感覺毛巴對物流經驗豐富,敢問一下,你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。


我同你經歷差不多喎。不過,物流人工加幅真心慢,但我覺得算長做長有,冇銀行/sales咁成lot 人咁炒

MT 方面:我當年除左Kerry Round數多,其他都好似2-3 round. 某大科記當年請左3poly 1 ust (其中兩位有行内工作經驗), 我諗唔係間都睇淨三大
發展方面,我見大部分都唔會揀CS or ops, 因為要嘅skills 唔多,好多都去KAM team, logistics or 其他specialised ge team.

個人認為degree holder 揀第一份工應該有大做大,因為轉工睇牌頭,而且大公司culture 同細公司好唔同,樣樣都講程序

個人愚見,歡迎討論

kam 又係要做sales
其實ops 7頭多 你個人正正路路有學歷可以升得好快
2017-05-05 16:22:09
留意好耐,大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面,更叫我地新血唔好入行, 物流話哂都養緊香港1/4 既人, 香港物流業真係發唔達咩?

感覺毛巴對物流經驗豐富,敢問一下,你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展


其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢,我入行頭5-6年(講緊2010年左右)人工都係12-14k左右。之後開始跳出去,前後轉左3份工,而家叫做人工算過得去。

問心個句,做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快,但係而家我穩定左之後,其實可能都係差唔多。


我同你經歷差不多喎。不過,物流人工加幅真心慢,但我覺得算長做長有,冇銀行/sales咁成lot 人咁炒

MT 方面:我當年除左Kerry Round數多,其他都好似2-3 round. 某大科記當年請左3poly 1 ust (其中兩位有行内工作經驗), 我諗唔係間都睇淨三大
發展方面,我見大部分都唔會揀CS or ops, 因為要嘅skills 唔多,好多都去KAM team, logistics or 其他specialised ge team.

個人認為degree holder 揀第一份工應該有大做大,因為轉工睇牌頭,而且大公司culture 同細公司好唔同,樣樣都講程序

個人愚見,歡迎討論

kam 又係要做sales
其實ops 7頭多 你個人正正路路有學歷可以升得好快

btw 有踢開波升得仲快
2017-05-05 16:30:59
岩岩做科記滿3年辭左職走左
想轉入船公司做
不過應該都好難

睇下jobsdb
幾間都請緊人
聽我朋友講MOL好缺人

日本公司文化,不了


咁呢個唔駛擔心
三間日本仔 最唔撚似日本仔就係 惡魚仔

同埋聽講佢地對新人好


咁又唔清楚
聽人講福利幾好 13個月+b仔
你朋友做得開心?

係啊我聽佢講佢so far都開心
不過你知啦黎緊三間日本仔合併
唔知之後會點呢?

巴打你係cma做?

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