連登巴膠怒屌港共擴疫製亂保党铁暨914應該渡船街右轉佐敦道專區

低載直73X

本來水-徑-美嘅22.3 A42先係大贏家

A46 60分鐘一班，火炭-源禾路-沙市，做A41附助線

市中心開60 癡撚線

A41繼續20分鐘一班做沙市

下年都人口普查啦傾得嚟不如用返19/20個plan開咗先
再唔啱改到啱

其實唔係應該比87D飛走濱景一城，然後281X經濱景一城太子補位咩；仲可以free返87D耀安直出
281B就繼續行窩打老道

啱嘅，81C全日分拆班次太閪，返沙田圍要減價

281B拆完入撚埋顯徑兜夠收8.9算啦

龍運有軌泊大荔架

有E直達

有無諗過
除非九巴市區字軌忽然間多左 仲多過抗疫前嘅姐
否則當你龍運有堆車tup喺度
過俾九巴輪到九巴有車tup 有咩意思

再加上 有車都搵唔到司機開喇

財技，
狗公K牌車有退役潮，
長勝借車去狗公，
長勝狗公新車唔需要出牌，
無營運繼續哂月光。

開龍運車然後L/M/N牌直梯留廠咪幾好

啱啱睇完2020/21沙田RDP
諗唔明點解所有A線都諗住飛走城隧行青沙
明明兩者個行車時間都唔係差太遠

全公路個感覺好過行荃灣市區道路

其實大家都係直梯 除左新啲之外有乜分別
仲要橙色果堆日日死踩爛踩北大嶼
咁我寧願要番LMN

基本上沙田友咁多年嚟都冇乜
點反對過機場車經荃灣入機場

如果要全部沙田A車一時間行青沙公路的話
我覺得一時三刻會適應唔切
Ps:經常搭A車出入機場

F08好野嚟

全程用8幹同9幹+8幹行車時間接近一樣，反之8幹避開荃錦交滙處停車位同荃青交滙處塞車位，全日行車時間相對穩定

有咩要適應?
叫你落場揸咩嫁吓

I mean 啲客見到行緊個條線完全唔同以前嗰陣會覺得好古怪/kam咁解

唔好諗多咗啦

8號全幹線係A41/A41P代替路線之一
應該唔會怪

但你試諗下一年內會有幾可行個條替代路線
行既次數分分鐘一隻手已經數得晒
甚至試過有客因為咁而屌司機老母

L幾年前已經又殘又舊又污糟見到都唔開胃
MN富豪又嘈又虧