路政署就「獅子山隧道改善工程」提交環評報告

https://www.epd.gov.hk/eia/chi/register/profile/latest/cesb323/cesb323.pdf

喺兩條管道中間掘多一條
變成全香港第一套3管隧道

署方預計2021年進行詳細設計及招標程序

掘完打通定點
唔會中間嗰條單管雙程咁吓話

唔好整到條水喉就得

直接relocate

其實直接d，大埔打條隧道直出荃灣，改建葵涌道天橋為葵涌公路，南接青葵公路往西九龍公路，及接葵涌道往美孚
中段昌榮交匯改建，可由新設支路往來葵涌公路
另外城隧口，設支路來住象鼻山路及新隧道

已經可以將北區丶大埔往來西九龍丶葵涌及過海車分流走

尖山主力做沙田丶馬鞍山

應該諗既係點重建大老山隧道更實際

應該會玩潮水
早上四線出
夜晚四線入
其餘單管雙程

潮水式囉

其餘維持隻管行車，留一條維修/緊急車道。

日頭轉兩次籠 夜晚又轉一次籠 食曬

朝早大老山一樣好柒塞

會勁多車

可以中間加 wire-rope barrier

1. 最好係左右加三線管，改善交匯處
2. 構想唔係第一套

1. 本身已經窄重要市中心，你戇鳩？青山上路重合理啲
2. 個問題係牽涉
3. 其實唔關其他地方事，獅隧係access九龍中同北，其他走廊搞咩都可以照做，而且additional tubes at Lock Rock Tunnels, Waterloo Road improvement 早至CTS-2已經有；老隧處理東部走廊同東南九龍個問題大同長遠好多，唔

其實直接d，大埔打條隧道直出荃灣，改建葵涌道天橋為葵涌公路，南接青葵公路往西九龍公路，及接葵涌道往美孚
中段昌榮交匯改建，可由新設支路往來葵涌公路
另外城隧口，設支路來住象鼻山路及新隧道

已經可以將北區丶大埔往來西九龍丶葵涌及過海車分流走

尖山主力做沙田丶馬鞍山

應該諗既係點重建大老山隧道更實際

1. 本身已經窄重要市中心，你戇鳩？青山上路重合理啲
2. 個問題係牽涉成個新界北半，點組合新界中東西公路、大帽山公路（中部走廊？）、東部（外）走廊等緊RMR2030+
3. 其實唔關其他地方事，獅隧係access九龍中同北，其他走廊搞咩都可以照做，而且additional tubes at Lock Rock Tunnels, Waterloo Road improvement 早至CTS-2已經有；老隧處理東部走廊同東南九龍個問題大同長遠好多，唔

[edit]

[edit] 再者喺CTS-3定案前，構想嘅南北路線同獅隧係有重疊嘅地方

因為獅隧本身可以同應該做先

Btw OP你搞錯，EIA Project Profile only, not final report

交project profile拎EIA Study Brief者

大老山加石門再加白石角，已經成日倒塞返吐公
放工又塞過麗晶

加棍仔都唔夠薑行80
正正經經爆大佢整條4 lane dual-2 tunnel好過喇