召喚所有Tesla Model 3車主

睇錯野 個brake都係大小小

我自己覺得個brake唔會係好大影響
本身電車都係多數用摩打brake(如果無記錯）
一換一後價只差1萬鬆d
99%都會揀performance

加多6萬實際有用只係個brake同對鈴
個人覺得真係唔多抵

見到出左LR 有d心動，1個月比左2千左右

其實細佬第一次買新車
有能力fullpay情況下
大家會點選擇供定fullpay

話說break係咪可以自己換 我自己買set好少少既換落去好似仲抵

sr+/lr 好取決你屋企有無得叉電

我係澳門巴打 到時打算去各大酒店停車場（10/hr) 或者屋企樓下公共充電位 （6/hr)

因為我見LR interior 有upgrade 應該都值2萬左右 之後7萬左右買多個摩打加160km

因為有屋企人幫手比d， 諗緊點說服佢地。佢地係鐘意toyota老野

自己車位無得叉電真係敗筆

不過最重要係sales 話照舊9月尾 我先諗緊轉唔轉

Model 3 屋但冇得叉真係唔好唸

叉super charge 要成3蚊1 kwh

仲有千其唔好比佢個range 扼左
Standard range 得果50 kwh
仲有舊電
叉過90 %
低過30% 都傷電

實際得60% usable
行百5 km 左右你點都要去叉架啦
利申揸緊 model s P85d

電車冇返75 kwh 電以上預左成日要叉
最好有返85 up 舊電

想問LR有幾多kWh?

根據wiki係50/75/75

sr+應該要十月

LR不如一早買performance 唔要package
相差2萬都冇

依家香港代理撚狗咁撚

因為唔太鐘意個20“rim, 又要加錢硬食，如果一早有LR 的話，應該都會買，現在麻煩在要說服合資的屋企人

好爭扎 到底轉唔轉LR AWD 好


之前簡 performance 就一定要 加option上performance package 穩陣.

因為佢加速真係好癲.

LR AWD 原裝 brake 應該夠handle.

諗緊好唔好downgrade.

傳說係加個紅色殼

跟18"之前 冇機會lu

The performance caliper looks like 6 piston Brembo , while the standard are just 4-piston.

係4活塞卡鉗 咪傻啦 香港sales好強調但唔肯講冇package 個brake有咩分別

https://www.topgearhk.com/2019/06/28/tesla-model-3潛在買家的10個疑問/

依度有講 但冇performance upgrade其實都係4活塞卡鉗

最多個brake 大d

standard配前後單活塞卡鉗，但升級後配前輪換上四活塞卡鉗，令煞車效能提升，安全性亦更好。


咁即係 LR AWD 抵唔抵買？ down唔down好？