日本鐵道消息及旅遊情報交流區(37)

係咪即係運転士要做埋車掌啲職務?

係調返轉 第時行FAO嗰陣
搵個站編制嘅員工企喺車頭度負責睇住架車

見放假諗住即興同個fd放下車見識下

究竟係邊個同邊個取經

淨係山手先行FAO炸?

仆街東海慳啲定龜鐵慳啲

https://www.jrniigata.co.jp/press/21090328KIRAKIRA.pdf
快速きらきらうえつ又要準備送殯

另外南海電鐵聽日會改時間表，特急RAPIT會增發，空港急行會8輛編成化；重有部份普通列車會由4輛編成加到6輛編成

太多機場客？

你都on撚鳩, JR東海最捨得洗錢, 邊忽慳?
成段新聞都講緊東日本想慳人手
日日都亂鳩咁抽東海水又唔係好笑, 收皮啦好冇?

佢應該係講統一車種/零件呢啲

咪就係，剩係講廢線佢剩係廢左條岡多線(重要只係轉左畀愛知環狀鐵道)，連名松線呢d蝕到入肉既線佢都肯整返，重想點？
重有佢係換車方面其實最積極，國鐵車換剩211系
你話佢係靜岡地區hea做係事實，但絕對唔係縮骨慳皮囉
重要愛知縣+三重縣畀名鐵/近鐵追住黎打、中京圈係全國人均有私家車比率最高既地區，重想佢點做

統一車型無可厚非喎.....除左慳成本之外重可以穩定d，起碼壞車搵零件都方便D，你望下九巴以前部APM1？擺廠多過行

統一車型/零件就間間JR都想玩
近年唔止東海玩得勁，西仔同東仔都好積極玩，睇吓225同227直情一模一樣就知
仲有周圍都係嘅E233啲車廂部件其實都喺其他車型上有應用到

重有521系同223/225系都共通部份部件

重有講慳皮點夠JR西，屈地方政府出錢整新車
山陰本線嘅KIHA126同KIHA187，姬新線嘅KIHA127

西仔車費平

線路を10km歩いたか 北陸新幹線立ち入りで男を逮捕(19/04/06)
https://www.youtube.com/watch?v=eHszSPDtSls
又係廢老

搏坐監

咁都冇撞死

上西仔個網（e5489）book飛，到時拎pass去就可以出曬飛。唔收錢？第一次用，有啲淆。

e5489唔可以用pass出飛